沒有羅孚 上汽一樣可以高起點(diǎn)、國際化

Rover 商標(biāo)

　　中國古時(shí)兩軍交戰(zhàn)，兩強(qiáng)相遇勇者勝，那些破釜沉舟、背水一戰(zhàn)的一方往往取得了成功；而那些瞻前顧后、行事拘泥的一方由于有所保留、不肯拼盡全力，結(jié)果常常不盡如人意。這話放在目前國內(nèi)汽車的發(fā)展上也適用。

　　今年4月，上汽自主品牌項(xiàng)目亮相之初，便喊出了不同一般的口號(hào)：“高起點(diǎn)、國際化”，而上汽所獲得的羅孚知識(shí)產(chǎn)權(quán)及原羅孚研發(fā)團(tuán)隊(duì)讓人對(duì)自主品牌的崛起普遍看好。原版的技術(shù)平臺(tái)、原版的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，再加上正宗的品牌，一個(gè)曾經(jīng)輝煌的國際品牌在上汽手中“重生”，這樣的發(fā)展軌跡無疑是最好的設(shè)想。

　　世事難料，上月福特宣布行使對(duì)羅孚品牌的優(yōu)先購買權(quán)。這對(duì)上汽自主品牌的發(fā)展不啻是一個(gè)阻礙，不少人開始對(duì)上汽感到擔(dān)憂：高起點(diǎn)、國際化還能實(shí)現(xiàn)嗎？

　　在筆者看來，擁有羅孚品牌本來就是個(gè)夢(mèng)，夢(mèng)醒時(shí)分，現(xiàn)實(shí)的道路其實(shí)沒有多大變化。上汽喊出“高起點(diǎn)、國際化”最深厚的本錢絕對(duì)不限于羅孚品牌，沒有了不切實(shí)際的奢望，依靠自己踏實(shí)開拓，是最有成功希望的路徑。

　　首先看“高起點(diǎn)”。上汽已經(jīng)擁有了很好的產(chǎn)品平臺(tái)，擁有了成熟且匹配的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，還有大家都看得見的多年經(jīng)營積累下的人才、資源與經(jīng)驗(yàn)，上汽就應(yīng)該造出高水平的產(chǎn)品。

　　關(guān)于“國際化”，筆者認(rèn)為，只要在國內(nèi)中高端市場(chǎng)占有不可動(dòng)搖的一席之地，上汽自主品牌就是國際化品牌，根本不用在初期在乎什么海外市場(chǎng)，或者靠海外市場(chǎng)去證明什么。想一想福特、通用旗下有那么多品牌，很多都只在美國本土銷售，但誰敢說它們不是國際品牌。

　　當(dāng)下中國市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就是國際化的、最激烈的，只要能在這里直面國際巨頭強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品（而不是在它們無心涉及的低端市場(chǎng)單純拼成本），打敗它們，哪怕打個(gè)平手，你就是令人尊敬的國際品牌。真的做到這一步了，走向國際市場(chǎng)也就有本錢了。而在國內(nèi)市場(chǎng)，“遙遠(yuǎn)”的羅孚品牌價(jià)值幾何呢？恐怕不會(huì)比一個(gè)全新的品牌高多少，某種意義上講甚至難分高下。

　　為什么要反復(fù)糾纏于“高起點(diǎn)、國際化”這幾個(gè)字，歸根結(jié)底是因?yàn)檫@幾個(gè)字蘊(yùn)含著國人對(duì)自主品牌的期待。羅孚品牌的失之交臂，說沒有一點(diǎn)失望是假的，但也別太當(dāng)真。