提高盈利轉變戰略 臺汽車借三菱發力大陸

三菱戈藍

　　日前，在東南汽車三菱戈藍的下線儀式上，臺灣裕隆汽車掌門人嚴凱泰表示，戈藍充滿激情與魅力，是為都市中產階級而造，此次戈藍在大陸入市，標志著三菱要把其真正的國際形象帶到中國市場。

　　三菱汽車的有關人士強調，現在已把中國作為特別重要的市場對待。
 
　　雖然在中國還沒有整車的合資公司，但是三菱與北京吉普、長豐集團和東南汽車都有合資以及技術合作關系，其中占有東南汽車25％的股份，在長豐集團有16％的股份。今后三菱將集中投入資金、產品、人力等資源，使其成為三菱品牌車輛的生產基地，并與福建省汽車集團、臺灣中華汽車攜手，成為更加密切的戰略事業伙伴。

　　裕隆集團是臺灣首家在大陸合作生產采用三菱技術的乘用車公司，是臺灣中華汽車的母公司。東南汽車1996年通過中華汽車與三菱公司簽署技術合作合同，生產三菱公司的得利卡等車型，已與其建立長達9年的合作關系。

　　目前裕隆汽車的產能為15萬輛，以日產車型年銷7萬臺的業績來看，由于臺灣市場的飽和，再提高盈利水平看起來很困難。因此，該公司轉變戰略，將中國大陸作為重要的市場目標。

　　據三菱汽車的有關人士介紹，三菱戈藍于1969年10月東京車展期間問世，至今已有37年歷史，共推出了九代車型。它是大量采用高科技先進配置的產品，無論第一代的無B柱車窗，三代的動態控制系統，還是第四代的電噴技術，戈藍所搭載的都是同時代最為先進的汽車技術。

　　美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）公布的汽車碰撞測試結果顯示，三菱戈藍為同級車型中，連續三年獲得五星佳績的惟一車型。

　　東南汽車正采用注重品質、自點而面、穩健擴張的營銷策略，期許從銷售、服務、零件及信息反饋上服務于消費者。目前，東南汽車在全國100個大中城市中，已形成覆蓋率達96％的服務網點，這為三菱戈藍邁向大陸市場做好了準備。

　　中華汽車在以三菱技術生產汽車的同時，斥資20億新臺幣“主導開發設計”三菱技術的豪華轎車，還正式簽約組裝生產克萊斯勒的產品。

　　裕隆汽車總經理陳國榮表示，嚴凱泰已明確指示，未來多品牌組裝，將成為集團車輛事業發展的趨勢。目前，裕隆集團正積極走向多品牌組裝生產的方式，繼與美國通用汽車合作后，又擴展到克萊斯勒的品牌。

　　我們獲悉，中華汽車與戴姆勒-克萊斯勒集團的合作是雙軌制：一部分在大陸與戴-克集團合作，在臺灣是與克萊斯勒合作，年銷售目標是5000輛。

　　在裕隆汽車決定走多品牌組裝生產路線后，通用汽車將其列入全球戰略布局，有可能在臺灣與裕隆合作組裝生產，再把這些汽車銷售到東南亞一帶，甚至會在臺灣與中國大陸間開發兩岸共享車型。