是否空歡喜一場 汽車出口翻番遭專家質疑

　　空歡喜一場。昨天，從商務部傳出消息，2006年中國汽車出口量為34萬輛，同比2005年的17.2萬輛增長一倍，其中轎車出口可望達到9萬多輛，比上年增長200%。而根據海關統計，中國出口汽車整車(含成套散件)出口量 ，2002年為2萬輛，2003年為4.8萬輛，2004年為7.8萬輛。
 
　　不過，在直線上升的數字背后，卻傳來中國車在海外屢遭質疑的聲音。“盡管數字在上漲，但整車出口對中國汽車企業來說，仍然還是一個開始。”昨天，專業汽車分析師賈新光告訴記者。雖然相關政府部門已經將汽車工業確定為國家支柱產業，可是按照目前其在GDP中不到1.5％的比例看，汽車工業在國內仍然撐不起那“一片天”。“按照正常水平，汽車工業在一個國家GDP中所占的比例至少應該達到3％左右。”

　　實際上，34萬輛的出口量，只是分散在40－50個國家中，平均起來數量非常有限。“國內汽車廠商為了爭搶海外市場，競相壓價等不公平競爭現象很嚴重。”賈新光表示，由于價格壓得太低，導致售后服務基本不能得到保障。日前商務部表示，為規范汽車出口市場，政府將于今年3月1日起開始發放汽車出口許可證。商務部會同國家發展改革委員會等部門，將于每年11月公示本年度《符合申領出口許可證條件企業名單》，并于12月公布本年度最終名單。

　　此外賈新光認為，汽車零部件出口并不能成為中國汽車工業的海外突破口。在加入WTO之后，為了保證整車國家已將零部件部分放開，允許外資進入。目前中國汽車零部件60％的出口額，均為外資在國內的采購。“這與自主品牌完全沒有關系。”