贊美與詆毀并存 美國人眼中的中國車

福特搶購Rover品牌后，實際對上汽進軍海外造成嚴(yán)重影響

　　南汽在美國設(shè)廠、奇瑞為克萊斯勒代工、長豐現(xiàn)身北美車展……當(dāng)中國汽車越來越向美國靠攏的時候，美國也給予中國汽車工業(yè)高度關(guān)注。其中有贊揚、有嘲諷、有懷疑，也不乏聳人聽聞的“中國汽車威脅論”。

　　在這次北美車展上，中國湖南長豐集團展示了5款車型——兩款運動型多功能車（SUV）、兩款小型貨車（皮卡）和一款概念車。對此，有美國媒體評論說，除了一款獵豹運動型多功能車外，“其他車型都有著奇怪的外觀”。

　　但中國車的出現(xiàn)顯然讓美國人感到了警覺，尤其是在“底特律三巨頭”——通用、福特和克萊斯勒在日韓車系進攻下苦苦掙扎之際。美報稱，長豐參展“可能在今后幾年內(nèi)給陷入困境的底特律三巨頭帶來麻煩”。

　　既“瞧不起”中國車，又害怕中國車的潛力，正是一些美國人的復(fù)雜心態(tài)。

　　其實在去年夏天，當(dāng)中國南汽集團宣布在美國中西部設(shè)廠時，美國媒體就不乏這種態(tài)度。“在美國心臟地帶，中國企業(yè)能重造出神秘的英國運動型轎車嗎？”當(dāng)時《紐約時報》的一篇文章徑直發(fā)問。

　　長豐集團董事長李建新對記者表示，美國媒體記者這幾天見到他，總離不開兩個問題，一，你們來干什么；二，你們什么時候進入美國市場。

　　事實上，正被日韓汽車搞得“焦頭爛額”的美國汽車工業(yè)，對任何外來戶“草木皆兵”，處處把中國車和日韓車相比，視作“下一個威脅”。

　　“也就在不算太長時間前，沒有人相信日本人會在美國建廠，”美國《汽車》雜志創(chuàng)辦人大衛(wèi)·戴維斯說，“但他們最后還是來了，而且表現(xiàn)卓越。”

　　對于奇瑞為克萊斯勒代工生產(chǎn)小轎車，美國人認(rèn)為，這將是中國汽車第一次批量進入美國。他們不得不承認(rèn)，由于中國擁有成本和后發(fā)優(yōu)勢，中國汽車進入美國將是遲早問題。

　　日本豐田汽車50年前剛進入美國時曾鎩羽而歸，韓國現(xiàn)代汽車初入美國時也曾苦苦掙扎，中國汽車企業(yè)能否笑到最后？答案令人期待。