馬3復(fù)出定價(jià) 傷到福克斯、馬6兩個(gè)兄弟

　　本周，停止銷售8個(gè)多月的馬自達(dá)3終于再次進(jìn)入汽車市場(chǎng)。重新披掛上陣的馬3原兩款車型均降價(jià)1萬(wàn)元，手動(dòng)和自動(dòng)車型分別售價(jià)15.98萬(wàn)元和16.98萬(wàn)元。為了贏得更多市場(chǎng)，馬3還通過(guò)降低舒適配置新增了兩款車型，手動(dòng)和自動(dòng)分別售價(jià)13.98萬(wàn)元和14.98萬(wàn)元。

　　去年4月，上市不到一個(gè)月的馬3因?yàn)槎喾N原因突然停止生產(chǎn)銷售，此次馬3由長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司負(fù)責(zé)分銷，而銷售網(wǎng)絡(luò)仍是一汽馬自達(dá)的4S店。據(jù)悉，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)正謀劃自己設(shè)立銷售網(wǎng)絡(luò)銷售馬3及以后的新車型。

　　●定價(jià)“傷到兩個(gè)兄弟”

　　在過(guò)了將近一年的時(shí)間上市后，馬3面臨的市場(chǎng)環(huán)境大變。一方面，2.0L的很多車型或低價(jià)上市或大幅促銷，如新車軒逸最低價(jià)16.78萬(wàn)元，而2.0L的凱旋尊貴型優(yōu)惠后最低售價(jià)也降到了16.98萬(wàn)元。另一方面，馬3的老大哥馬6進(jìn)行了官方降價(jià)，經(jīng)銷商也有了1萬(wàn)元的優(yōu)惠，2.0L最低售價(jià)僅17.23萬(wàn)元，與馬3的最高售價(jià)16.98萬(wàn)元相差僅2000多元。

　　競(jìng)爭(zhēng)的重壓使馬3不得不選擇降價(jià)，另外為了爭(zhēng)取更大的銷量，馬3在原來(lái)車型的基礎(chǔ)上通過(guò)降低舒適配置推出了兩款低配車型。低配車型的調(diào)整包括減少天窗、自動(dòng)空調(diào)變?yōu)?a target="_blank" class="cmsLink">手動(dòng)空調(diào)、6碟CD變?yōu)閱蔚⒄嫫ぷ巫優(yōu)榻q布坐椅等。兩款低配以低價(jià)上市，手動(dòng)和自動(dòng)車型分別售價(jià)13.98萬(wàn)元和14.98萬(wàn)元。

　　盡管馬3自己承受了壓力，但它的價(jià)格也給其他車帶來(lái)了壓力，如思域、福克斯、307等，這些車排量以1.6L為主，車身尺寸和馬3差不多，而價(jià)格與2.0L的馬3接近。一位長(zhǎng)安福特的經(jīng)銷商表示，馬3的低價(jià)上市肯定會(huì)對(duì)在同一個(gè)生產(chǎn)廠生產(chǎn)的福克斯的銷售帶來(lái)影響，同室操戈在所難免。

　　●銷售應(yīng)對(duì)兩個(gè)“婆婆”

　　雖然馬3復(fù)產(chǎn)并開始銷售，能改變馬6一款車打天下的窘境，一汽馬自達(dá)的經(jīng)銷商們?cè)诟吲d之余也感到不少的困惑。一家一汽馬自達(dá)4S店的負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示：“我們現(xiàn)在有兩個(gè)‘婆婆’，可是這兩個(gè)‘婆婆’怎么管到現(xiàn)在我們也不清楚。”

　　記者了解到，雖然銷售權(quán)回到長(zhǎng)安福特馬自達(dá)手中，經(jīng)銷商進(jìn)車需要往重慶打款，但經(jīng)銷商們還不知道銷售任務(wù)、商務(wù)政策等管理內(nèi)容由誰(shuí)下達(dá)。“我們先賣一輛算一輛，其他的事情等通知吧！”一位銷售經(jīng)理無(wú)奈地告訴記者。

　　另外由于馬3和福克斯共線生產(chǎn)，一汽馬自達(dá)的經(jīng)銷商擔(dān)心，長(zhǎng)安福特會(huì)首先保證福克斯的產(chǎn)量，給馬3的銷售帶來(lái)不確定性。

　　消息人士表示，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)今后可能自建網(wǎng)絡(luò)銷售馬3和今后的新車型，此次通過(guò)一汽馬自達(dá)的網(wǎng)絡(luò)銷售是權(quán)宜之計(jì)。一位一汽馬自達(dá)4S店的負(fù)責(zé)人表示，如果長(zhǎng)安福特馬自達(dá)親自對(duì)一汽馬自達(dá)4S店進(jìn)行管理，肯定會(huì)很不順暢，因?yàn)楫吘?S店的人更聽(tīng)一汽馬自達(dá)的話；如果長(zhǎng)安福特馬自達(dá)委托一汽馬自達(dá)對(duì)4S店進(jìn)行管理，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)肯定不放心，中間的信息傳遞也很麻煩。

　　為了避免麻煩，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)自建網(wǎng)絡(luò)是解決問(wèn)題的最好辦法。一汽馬自達(dá)4S店自然愿意保持現(xiàn)在的情況，因?yàn)槎嗔艘豢钴囆弯N售就多了盈利的空間，同時(shí)也會(huì)增加售后服務(wù)的保有量。

　　●鏈接

　　市場(chǎng)反饋：消費(fèi)者稱沒(méi)白等

　　記者在4S店了解到，雖然廠家還沒(méi)有對(duì)馬3重新開始銷售進(jìn)行大規(guī)模宣傳，但一些知情喜歡馬3的消費(fèi)者已經(jīng)進(jìn)店咨詢，北京地區(qū)的4S店有的已經(jīng)接到十幾個(gè)訂單。

　　一家4S店的銷售經(jīng)理告訴記者，雖然消費(fèi)者對(duì)降價(jià)普遍歡迎，此次重新上市后消費(fèi)者的熱度已經(jīng)遠(yuǎn)不如去年。剛預(yù)訂了馬3的消費(fèi)者李先生對(duì)記者表示：“等了一年降了一萬(wàn)還算合適。”去年買了馬3的宋先生表示：“雖然降了1萬(wàn)心里不舒服，但復(fù)產(chǎn)后不用為售后服務(wù)擔(dān)心了。”

　　背景：命途多舛的馬自達(dá)3

　　2006年8月，馬自達(dá)3在日本創(chuàng)造了產(chǎn)量達(dá)到百萬(wàn)輛的最短時(shí)間紀(jì)錄，該車型在三年零兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)輛，而這款不錯(cuò)的車型在中國(guó)市場(chǎng)卻命途多舛。

　　2006年2月27日，馬3在重慶下線；2006年3月8日，新馬3在中國(guó)進(jìn)行全球首發(fā)，預(yù)計(jì)年內(nèi)銷售兩萬(wàn)輛；2006年3月25日，馬3正式上市；2006年4月下旬，馬3突然停產(chǎn)。

　　對(duì)于馬3停產(chǎn)的原因坊間認(rèn)為最有可能的是產(chǎn)銷分離、股權(quán)關(guān)系復(fù)雜導(dǎo)致的結(jié)果。馬3由長(zhǎng)安福特馬自達(dá)生產(chǎn)而銷售卻由一汽馬自達(dá)負(fù)責(zé)，這樣的“怪胎”在車市中罕見(jiàn)。

　　從去年年中開始至去年年底，關(guān)于馬3復(fù)產(chǎn)的消息不斷，但從未得到廠家的承認(rèn)。上個(gè)月28日，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司正式宣布從本月開始恢復(fù)馬3的銷售，命途多舛的馬3終于等來(lái)了自己再次登場(chǎng)。