2006年SUV五強鼎立 未來誰將主宰市場？

　　在中國這個巨大的汽車消費市場中，各種車型之間存在的競爭對手都不是單一的，同類車型中存在多家競爭對手，古人云:“天下割據乃分久必合,合久必分”.不知在中國的SUV市場此話能否應驗,據中國汽車工業協會最新產銷快訊：2006全年我國SUV累計銷量228695輛，其中長城汽車以40062輛名列榜首，同比增長41%，占整個SUV市場份額的17.5%。名列第二至五名的是：奇瑞汽車、北京現代、147" target="_blank" >東風本田、長豐獵豹，依次以28215輛、28176輛、25493輛、19901輛，分別占市場分額12.3%、12.3%、11.1%、8.7%，占據中國SUV市場中的五強位置。

　　2006全年SUV單品牌累計銷量中，五強為哈弗CUV28979輛、瑞虎28215輛、途勝28176輛、CR-V25493輛、獵豹19901輛。

　　如果說12月份一些廠家為壓庫沖量而造成當月銷量不實，但全年的銷量卻充分說明了SUV爭霸結果，這期間，自主品牌長城汽車以不容爭議的事實，奪下了06年SUV總銷量和單品牌銷量冠軍，這已經是長城第四年折桂。06年SUV市場跌宕起伏引起了業界的思考：2007年我國的SUV市場發展方向是什么？還有沒有再度增長的空間？眾所周知，經歷了油價的持續攀升，汽車消費稅調整以及排放要求等多種因素影響，2006年國內SUV市場遭遇了比往年更嚴厲的考驗與滌蕩。在油價持高的今天，消費者對用車經濟性的考量比以往更多了，在廠家的產品研發中，動力的強勁與燃油的經濟性成為了下一步SUV開發的重要因素。

　　這期間，有實力的廠家推出了具有先進動力的柴油車，在自主品牌當中，長城捷足先登，進入年末，推出首款搭載電控高壓共軌柴油動力的哈弗，在合資品牌中，華泰、日產等品牌也推出了共軌技術的柴油SUV。這些先進的動力，比傳統的增壓柴油機前進了一大步。但合資品牌價格定位較高，市場銷量不能擴大。而自主品牌哈弗柴油版11—14萬的價位，卻被大眾用戶普遍接受。據了解，哈弗柴油車年末才推出，卻在SUV市場創下了奇跡，上市一個月銷量就達到1800輛，另有訂單2100余輛。2006年長城哈弗柴油版的助陣使長城汽車穩坐了2006SUV市場的冠軍寶座。

　　另外，消費者購車心理日益成熟，選購SUV時會充分考慮整車的安全性。內行人認為，降低SUV油耗采用推出小排量車型或減輕車身的方法不可取，這樣雖然油耗降低了，但也犧牲了整車的安全性，喪失了SUV功能，廠家應該把精力用在先進柴油動力的研發上，使SUV的安全、節能、越野及大眾化四者兼顧，這一點長城汽車做到了。獲得中國汽車“原始創新”大獎的“智能節油王”發動機搭配在哈弗上，并重新對不同擋位的減速比進行調整，充分利用柴油車低速扭矩大的特點，使加速速度快，節約起步時間，省油，在道路擁擠的城市中行駛發揮了優勢。隨著更多用戶的認知，這款車將會有更大的商機。

　　業界認為，2007年是SUV大洗牌的一年，除品牌之外，領先的柴油動力將是SUV市場競爭的新焦點，而能讓用戶承受的大眾化價位的SUV仍是市場銷量持續增長的主體。SUV的安全性、越野性、節能性也將是一個不變的主題。

　　2007年在競爭激烈的中國SUV市場會不會有一家企業在此領域繼續獨領風騷大家拭目以待！