2007年新車數量或減 競爭轉移到其他層面

　　國家發改委公布了今年第一批車輛生產企業及產品準入目錄。與以往不同的是，此次只有3家企業的4款車型獲批準，其批準數量之少是近年來所沒有的，這一信息所折射出來的市場信息受到佛山汽車行業的廣泛關注。

　　從近年來國內汽車市場的發展慣例看，每年都有100多款新車上市，特別是2006年，

　　更是達到了3天一款新車上市的地步。
 
　　2007年第一批批準生產車型的驟減，可能意味著新車上市減速。對此，佛山的主流汽車經銷商們如何看待？

　　2007年新車數量或減 競爭轉移到其他層面

　　廣汽豐田溢豐店總經理鄧小雄：

　　在過去的2006年，各汽車品牌為爭奪市場份額、保持銷售熱度頻繁推出新車，不過我覺得對新車的定義需要明確，只是改頭換面增加一些配置并不算是一款新車。我相信2007年新車上市可能有所節制，但這不意味著競爭減少，競爭可能從新車的比拼轉移到其他層面來，比如服務的質量。

　　目前，從廣汽豐田的情況來看，我們還只有一款凱美瑞在售，但是單一產品進行銷售未免單薄。我也注意到，2007年幾款將推出的新車與我們處于同一競爭區間。現在對于廣汽豐田計劃于2008年量產的Yaris,有傳言說可能提前到2007年推出，但是我們尚未獲得這樣的消息。2007年，廣汽豐田的產銷計劃是15萬輛，這其實就意味著凱美瑞這個單一車型的產銷要達到15萬輛。不過，我們也有得到消息，廣汽豐田可能引進一款進口車，車型可能是吉普類，有望于今年下半年進入廣豐銷售渠道。

　　第一要務是把一款車型做深做透

　　一汽大眾合誠店總經理馬健：

　　經歷2006年之后，市場上的新車已經很多了，所以無論是對于廠家還是經銷商來說，第一要務都是要把一款車型做深做透。個人認為，汽車價格越往高走，受淡旺季因素的影響將越弱，在這種時候，競爭的層面有很大一部分會轉移到宣傳是否到位、服務是否滿意、消費者是否認可等。

　　目前，南北兩個“大眾”都處于穩健復蘇勢頭，狀態不錯。“大眾”單一品牌銷售在乘用車企業中第一，一汽大眾增長43.81%，“捷達”單一車型在乘用車企業中銷量第一。而到今年六月份，邁騰將與佛山市民見面，這將是大眾品牌在長春生產的首款B級轎車。

　　如果如去年北京車展邁騰首次亮相時25萬~34萬元區間的定位，邁騰可能直接與凱美瑞、雅閣等車型競爭。但高開低走是大眾的一貫作風，所以個人認為，邁騰可能走低端路線，制定出老百姓易于接受的價格。

　　汽車產業基數已很大 增長放緩競爭仍激烈

　　東風日產雄峰店副總經理周燕：

　　有一個很有意思的情況，在我2004年回總部開會所做的筆記中，當時2004年東風日產的產銷計劃是6萬輛、2005年是12萬輛、2006年是18萬輛，這些數字在這幾年中都一一實現了。現在，東風日產2007年的產銷計劃是30萬輛。單東風日產牌的產銷數字都如此驚人地翻番，整個汽車行業的增速該有多大？所以，即便2007年新車上市少一點，乘用車增長率如業界預測的會放緩一些，也絲毫不影響車市競爭的激烈程度，因為這個基數已經很大。

　　在2007年，東風日產將有兩款新車面世。上半年將推出一款10萬元左右的緊湊型車。此外還有一款20萬元級別的車型，可能是SUV或越野或MPV。