一汽 東風(fēng)缺席 上海車展國(guó)際化進(jìn)程受損

　　目前大家公認(rèn)的五大國(guó)際車展，除了本國(guó)沒(méi)有汽車工業(yè)的日內(nèi)瓦車展，其他四個(gè)國(guó)際性車展都是主辦國(guó)汽車巨頭擔(dān)當(dāng)主角。矢志成為國(guó)際性車展的上海車展，理應(yīng)成為逐漸成長(zhǎng)起來(lái)的本土汽車巨頭展示實(shí)力的舞臺(tái)。然而，繼上屆東風(fēng)集團(tuán)缺席后，一汽集團(tuán)也加入了缺席的行列，不參加本屆上海車展。
 
　　兩巨頭齊缺席

　　本屆上海車展，展位面積達(dá)到14萬(wàn)平方米，就規(guī)模而言上海車展已進(jìn)入世界汽車大展的行列。然而，一汽、東風(fēng)兩巨頭卻選擇缺席上海車展，放棄了與國(guó)際國(guó)內(nèi)眾多汽車廠商爭(zhēng)奇斗艷的機(jī)會(huì)。

　　兩年前的第11屆上海車展，東風(fēng)就曾高調(diào)宣布不參加展覽。在當(dāng)時(shí)，這個(gè)消息一度引起業(yè)界熱議。東風(fēng)今年已經(jīng)是二度缺席。無(wú)獨(dú)有偶，一汽也決定不以集團(tuán)名義參展。這是出人意料的消息，因?yàn)樵谏虾＼囌?0多年的歷史上，一汽一貫強(qiáng)力支持。

　　2003年上海車展，一汽拿出100輛威姿作為媒體采訪車，制造了轟動(dòng)效應(yīng)；2005年上海車展，在東風(fēng)高調(diào)退出的情況下，一汽卻攜4款新車前來(lái)助陣。而對(duì)于今年的上海車展，盡管一汽旗下各個(gè)子公司將前往上海參展，但也只會(huì)出現(xiàn)在豐田、大眾及馬自達(dá)搭建的展臺(tái)上。

　　作為三大巨頭中唯一參展的集團(tuán)，上汽充分利用了東道主的優(yōu)勢(shì)。上汽集團(tuán)將攜旗下乘用車、商用車和零部件三大板塊一齊參展，參展規(guī)模和面積在上汽歷史上都是最大的，同時(shí)也是此次上海車展參展面積最大的企業(yè)。

　　地方保護(hù)的影子

　　一汽和東風(fēng)究竟緣何缺席上海車展？

　　東風(fēng)汽車公司黨委工作部部長(zhǎng)陳鄖對(duì)此給出了這樣的解釋，“不參加上海車展是集團(tuán)定下來(lái)的規(guī)矩，因?yàn)樯虾＼囌股虡I(yè)促銷味道較濃，不適合展示集團(tuán)形象。”一汽集團(tuán)黨委宣傳部部長(zhǎng)助理李惠樂(lè)則表示：“長(zhǎng)春汽車展7月就要開(kāi)始了，這次是和商務(wù)部合作圍繞一汽集團(tuán)來(lái)展開(kāi)，需要投入大量人力和財(cái)力，所以沒(méi)有精力顧及到上海車展。”

　　東風(fēng)已經(jīng)確定，今后在國(guó)內(nèi)只以集團(tuán)形式參加北京車展和武漢車展。一汽今后則把北京車展和長(zhǎng)春車展作為主要宣傳平臺(tái)。從4月開(kāi)始，一汽將備戰(zhàn)長(zhǎng)春車展。

　　李惠樂(lè)也提到上海車展商業(yè)味道太濃的問(wèn)題。“商業(yè)味道太濃”只是東風(fēng)和一汽的一個(gè)托詞而已，一位本土企業(yè)銷售副總向記者透露，一汽這次不參加，真正原因是拿不到好的展位。“我們也差點(diǎn)被踢出去。”這位副總說(shuō)。

　　本次上海車展，主辦方給予了上汽大力支持。上汽甚至還開(kāi)辟了形象展示區(qū)展現(xiàn)上汽的輝煌歷程。“主辦方照顧當(dāng)?shù)仄髽I(yè)無(wú)可厚非，但如果只照顧主辦方，不照顧其他本土企業(yè)，這樣的車展很可能流為地方性車展，最終，廣州車展就是廣汽車展，上海車展由上汽牽動(dòng)，東風(fēng)主宰武漢車展，一汽則成為長(zhǎng)春車展的一枝紅花，誰(shuí)也做不大。”一名汽車分析師說(shuō)道。

　　國(guó)際化受損

　　缺少了一汽與東風(fēng)這兩個(gè)標(biāo)志性企業(yè)，上海車展還能否與北京車展比肩，的確令人擔(dān)憂。

　　從2001年開(kāi)始，上海車展就頻頻喊出“趕超北京車展”的口號(hào)。然而，在一汽參展策略轉(zhuǎn)變的情況下，上海車展今后是否對(duì)其還具有吸引力成為一個(gè)疑問(wèn)。

　　天相投顧陳分析師表示，長(zhǎng)春車展與上海車展都在單數(shù)年舉行，因此，希望成為國(guó)際性大車展的上海車展會(huì)受到更大影響。

　　缺少了一汽和東風(fēng)，對(duì)于上海車展的國(guó)際化沒(méi)有影響，還有通用和大眾在背后鼎力支持。但對(duì)于本土企業(yè)來(lái)說(shuō)，上海車展不可或缺的地位可能要重新掂量。在降低成本的大背景下，各企業(yè)的展會(huì)推廣預(yù)算可能更多地投入到北京車展和區(qū)域針對(duì)性更強(qiáng)的汽車展銷會(huì)上。

　　也就是說(shuō)，如果往后一汽、東風(fēng)不再參加，那即使上汽陣容再龐大，在外界印象中，上海車展可能變成下一個(gè)“廣州車展”或“長(zhǎng)春車展”。這自然是上海車展不愿見(jiàn)到的結(jié)果。

　　就像法蘭克福車展不會(huì)排斥美國(guó)汽車企業(yè)，底特律車展不會(huì)排斥歐洲汽車企業(yè)一樣，上海車展欲打造國(guó)際化車展的形象，同樣不能有中國(guó)大型汽車企業(yè)的缺席。