跌宕起伏---中國私車市場的8年進化論

　　沖動型購車時代到來，只要是車就不愁賣

　　新車上市的明顯加快也加速了老百姓把汽車請進家門的決心，由于國人對汽車這個特殊產品的了解太過快，不像發達國家汽車的發展一直陪伴著私家使用，于是沖動型購車成為2004年之前的購車主題。那個時候，不管什么車，也幾乎不管好壞，只要一推出市場就輕易的銷售出去，也就是在這個時期，國外各大廠家和國內的自主品牌迅速多了起來，甚至從事其他行業的企業也開始有了造車的計劃或打算轉行造車。

　　沖動購車是什么概念呢，比方說隨便一個什么車上市了，打個廣告，不管賣車的有多遠，你一樣會在汽車展廳內看到如山的人潮和雪花般的訂單，銷售人員也是忙前忙后為客戶下單、交車，當時的汽車銷售是個不錯的職業，底薪加提成一個月好幾千，2000年左右，這樣的收入相當豐厚了。而購車者呢，他們并不太了解即將購買的汽車到底怎樣，性能如何，也不做太多的對比，基本上就是依靠汽車廣告的宣傳就掏錢了。那個時候雖然品牌也很多，但家家都生存得很好，服務跟不跟得上沒關系，只要買到車什么都行，汽車銷售商、汽車廠家，鈔票那是大大的賺啊。

　　到2003年左右，整個汽車行業的井噴現象出現了，新的合資或國產廠家在原來的基礎上開始狂熱的增加，老廠家開始對自己的老車型更新換代，一些在中國賣了十幾年的汽車開始有了自己的新面孔和更多的兄弟姐妹。銷售商逐漸轉移成為4S模式，即銷售、備件、維修和信息反饋，大大小小的4S店林立在城市的周圍，買車、逛車展和存錢向有車一族發展成為中國老百姓最熱的主題，于是城市道路開始擁堵起來，空氣質量開始變壞，交通事故成倍增長，駕駛學校的廣告單隨時滿天飛厖，有錢的一次性付清車款，錢少的做按揭，寧可肚子少吃點，也要開車去游玩，汽車，讓人們和社會瘋狂起來。

　　2004，低谷信號年

　　任何事物都不會一直處于一個狀態，尤其是一門生意、或者一個行業，高峰過后一定會迎來低谷，這是市場規律。

　　時間進入2004年，汽車市場的低谷出現端倪，部分品牌的4S店開始門庭冷落，汽車積壓現象開始出現，降價，這個以往在汽車行業似乎看不到的詞語，在各大媒體紛紛出現。汽車行業的火爆現象不見了，整個行業開始議論這個話題，想對策、搞促銷、轉讓汽車公司等等等等，汽車開始低下高昂的頭，向各個路人發出曖昧的信號，但是，買車的人真的少了。

　　什么原因造成的？其實很簡單，中國的汽車消費開始走向飽和，先富起來畢竟是少數，該買的都買了，按揭購車的也讓擁有者付出極大代價，感性，終于被理性戰勝。汽車行業的整理也開始了，廠家有倒閉的，有相互并購的，商家有轉行的，大一些的集團性汽車公司生存壓力倒不是很大，原始的積累和較大的市場知名度維持生計沒有問題，小一些的就有麻煩，當然，直到今天，大部分還是堅持下來，并且開始走向真正的服務型企業，相互之間拼的再也不是品牌，是服務，這樣的低谷，讓部分廠商徹底走向成熟。

　　理性購車成為最近的市場主題

　　購車，實際上就是購物一種，沒有什么好神秘的，就好像你去商場買衣服，款式好看、價格公道，質量優異、再對比一下品牌，合適就買。只不過汽車是一種新的大件消費品，跟風是難免的，但消費始終要走向理性，否則消費者很容易吃虧。

　　低谷之后的全國汽車市場開始理性起來，尤其是消費者，購車之前貨比三家，到了汽車公司一定會砍價，更重要的是車型是否適合自己，在高油價的今天所購汽車的燃油經濟性如何，汽車消費在人們心目中成為一種科學，媒體也紛紛開辦汽車課堂教人買車選車的知識。

　　漸漸的，市場從冷卻中走了出來，整個車市彌漫著實際的味道，該降價的降價，該換代的換代，我們的合資越來越與國際接軌，汽車消費者也越來越理智，看看城市的交通，看看養車的費用，看看自己的錢包，對比對比車型品牌，慢慢下手成為了當前買車者的主要手法。

　　編輯點評

　　跌宕起伏后的中國車市開始走向健康、成熟的道路，這是一個必然的過程。8年下來，幾家歡喜幾家愁，現在的廠商和消費者相互之間多了一份信任，多了更多服務，這未嘗不是一件好事。關鍵的事情在以后，中國車市該如何發展，消費者購車、用車方面還會出現什么利好或利空消息，都值得我們關注，但愿，一切向好。