產量突破100萬輛大關 奇瑞將怎么走？

　　本周三，中國汽車自主品牌的領軍企業———奇瑞汽車，將迎來第100萬輛汽車正式下線，成為中國自主品牌汽車企業中，首家產量突破100萬輛大關的企業。

　　1999年12月18日，首輛奇瑞轎車下線。當時的奇瑞汽車公司沒有準生證，汽車下線了也不能上市銷售。

　　后來奇瑞借道上汽集團，才取得了轎車生產資質。當時許多人并不看好奇瑞汽車，認為它撐不了多長時間。沒想到短短幾年，奇瑞汽車一舉躋身于中國十大汽車廠家之列，并成為中國轎車出口的主力軍。

　　2004年4月15日，奇瑞第20萬輛轎車下線；2006年3月28日，奇瑞汽車迎來了自己的第50萬輛；2007年8月22日，第100萬輛車下線。

　　從第1輛車到第20萬輛，奇瑞用了53個月；從第20萬輛到50萬輛，奇瑞用了23個月；而從第50萬輛到100萬輛，奇瑞僅用了17個月。這標志著奇瑞汽車已經進入快速發展階段。這樣的發展速度，在中國汽車行業可以說是很少見的。

　　根據中國汽車工業協會的統計，今年前7個月，奇瑞銷售了232785輛汽車，在中國十大汽車廠家中排名第七，在十大轎車廠家中排名第四，已經進入中國轎車生產廠家第一陣營。1至7月，自主品牌轎車共銷售74.58萬輛，占轎車銷售總量的28%，排名前十位的自主品牌中奇瑞占了三個，分別是QQ、旗云和A520。

　　過去幾年，奇瑞高舉自主創新打造自主品牌的大旗，取得了突出成績。在產量突破百萬輛以后，面對國內外競爭越來越激烈的態勢，奇瑞汽車該怎么走呢？

　　7月4日，奇瑞汽車在北京與美國三大汽車巨頭之一的克萊斯勒集團簽署了戰略合作協議，利用奇瑞在中小型汽車產品開發、生產制造以及成本控制方面的優勢，以及克萊斯勒公司品牌影響力、市場營銷優勢，共同開拓北美和歐洲等國際市場。8月6日，奇瑞與菲亞特集團又簽署了《諒解備忘錄》，雙方將成立合資公司在中國生產乘用車。近年來，奇瑞還頻頻與國外公司簽署協議，成立合資公司，生產汽車零部件和汽車用品。

　　從這一系列舉措可以看出，奇瑞正在加大國際合作力度，通過與國外跨國公司在整車和零部件方面的合資合作，盡快提高自己的研發能力和國際競爭力。奇瑞希望站在巨人的肩膀上，迅速發展壯大自己。

　　實事求是地看，中國的自主品牌汽車近年來雖然發展很快，但與國外跨國汽車集團來比，無論在研發能力、技術水平、制造能力和營銷能力方面，都還有許多差距。

　　正如奇瑞汽車董事長兼總經理尹同耀曾經說過的那樣，與國內外許多汽車企業相比，奇瑞公司只有10歲，還很年輕。與跨國公司的合作，有助于奇瑞提高自己的技術水平、制造水平和市場營銷能力，增強奇瑞的全球競爭力，最終實現以自己的品牌拓展國際市場。

　　有人擔心，奇瑞合資后，會不會影響自主品牌的發展。尹同耀說，奇瑞從不拒絕合資，但必須是以我為主，不會犧牲我們的自由度。我們有可能去建立新的品牌，但品牌的所有權必須是奇瑞的。他認為，奇瑞和跨國公司的合作，并不會影響奇瑞自主品牌的發展，反而有助于自主品牌的發展，可以借助跨國公司的經驗，使中國制造和中國品牌的汽車走出國門，從而打造自主國際一流品牌。