相似的外形，極低的價(jià)格，雙環(huán)汽車進(jìn)軍歐洲，甚至要在影響極大的法蘭克福車展上露臉，奔馳和寶馬身為“坐地戶”，已經(jīng)難以容忍，這也許是迫使它們考慮對雙環(huán)汽車采取法律手段原因。
“我們沒有必要對友好鄰邦的講話作出回應(yīng)，目前沒有人點(diǎn)名雙環(huán)汽車侵權(quán)。”9月4日，石家莊雙環(huán)汽車有限公司（雙環(huán)汽車）宣傳部經(jīng)理肖富榮在電話中告訴記者。
據(jù)悉，日前在中國訪問的德國總理默克爾在中國科學(xué)院演講時(shí)表示：“現(xiàn)在突然出現(xiàn)一款酷似'Smart'的汽車，如果這屬于非法抄襲就非常不好。”
因推出外形酷似寶馬汽車公司和戴姆勒·奔馳汽車公司的產(chǎn)品，雙環(huán)汽車正遭受侵權(quán)指責(zé)，并有可能上升到法律層面解決。
各執(zhí)一詞
“所謂‘侵權(quán)’的說法并不成立，他們也沒有什么法律依據(jù)。” 肖富榮向記者澄清“抄襲”之說。
今年4月，雙環(huán)汽車在上海車展上首次展出雙環(huán)“小貴族”汽車，因?yàn)橥庑闻c奔馳“Smart fortwo”相似，就曾遭到相關(guān)方“抄襲”、“侵權(quán)”的指責(zé)。而雙環(huán)汽車在2005年推出的“SCEO”此次也再次引起了寶馬公司的關(guān)注，因?yàn)樵摽钴嚨耐庑魏蛯汃R“X5”運(yùn)動型多功能車酷似。
雙環(huán)汽車并不承認(rèn)侵犯了寶馬汽車和奔馳汽車的知識產(chǎn)權(quán)，“雙環(huán)的兩款車型都是依靠自主研發(fā)生產(chǎn)的，并沒有侵犯別人的知識產(chǎn)權(quán)，而且上市以來都受到消費(fèi)者的青睞。事實(shí)上，我們的‘小貴族’和奔馳的‘Smart Fortwo’以及我們的‘CEO’與寶馬‘X5’存在很大的差異，舉例來說，‘小貴族’尺寸更大，而且是四人座的，而‘Smart Fortwo’是兩人座的。另外，兩者的大燈和前臉也不同……。” 肖富榮說，“我們的產(chǎn)品的市場定位和他們也是完全不同的。”
對于這樣的說法，奔馳汽車和寶馬汽車顯然不會認(rèn)同。
9月4日，戴姆勒·克萊斯勒（中國）投資有限公司給記者發(fā)來聲明指出：“Smart fortwo”是一款革新式的創(chuàng)新產(chǎn)品，它引領(lǐng)了其所在細(xì)分市場的潮流并受到了全世界范圍的青睞，對于其他廠商的模仿我們并不感到驚奇。戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)非常重視知識產(chǎn)權(quán)，并與相關(guān)政府部門合作共同執(zhí)行規(guī)定。在市場上投放的一款與“smart fortwo”極為相似的產(chǎn)品，會構(gòu)成對我們知識產(chǎn)權(quán)的侵犯。對此，我們會保留使用法律手段的權(quán)利。而且，對這款汽車可能在法蘭克福車展上展出，我們也保留訴諸法律的權(quán)利。盡管我們在今年上海車展上看到的雙環(huán)汽車在概念上有別于“smart fortwo”，也不論該產(chǎn)品是最終如何呈現(xiàn)的（它具有四個(gè)座椅，擁有不同的產(chǎn)品尺寸和質(zhì)量），它仍然存在著明顯抄襲“smart fortwo”的跡象。
寶馬中國公關(guān)部經(jīng)理馬慶生也對向記者傳達(dá)了寶馬公司的態(tài)度：“我們還沒有起訴雙環(huán)汽車。寶馬總部已經(jīng)對雙環(huán)汽車的產(chǎn)品和在歐洲的銷售情況進(jìn)行評估，什么時(shí)候會采取法律手段解決現(xiàn)在還不清楚。”
雖然有媒體稱，雙環(huán)汽車表示如果此事進(jìn)入法律程序，希望“和平解決”。但記者并沒有從雙環(huán)汽車得到證實(shí)。對此，馬慶生回應(yīng)說：“如何解決，管理層并沒有明確指出。”
外銷之禍
“日前，有歐洲媒體報(bào)道雙環(huán)汽車的‘CEO’將在法蘭克福車展上展出，這才引起了寶馬總部的注意。”馬慶生說。
但雙環(huán)汽車向記者表示，并沒有參加法蘭克福車展的計(jì)劃，可能是那邊的代理商放出的消息，即使代理商有這種打算，最后還是要報(bào)到雙環(huán)汽車批準(zhǔn)的。“我們在國內(nèi)還有多個(gè)車展要參加，根本無暇去歐洲。并非像有些人猜測的那樣——認(rèn)為我們因?yàn)閬碜砸恍┓矫娴膲毫θ∠藚⒄褂?jì)劃。” 肖富榮說。
雙環(huán)汽車在2005年就推出了‘CEO’，并且已經(jīng)在歐洲銷售，那時(shí)寶馬公司為什么沒有對雙環(huán)汽車采取措施？對于記者的疑問，馬慶生并沒有回答。
記者從雙環(huán)汽車了解到，德國慕尼黑的汽車進(jìn)口商中國汽車有限公司宣布將在法蘭克福國際汽車展后引進(jìn)兩款中國汽車。迄今已有90家汽車經(jīng)銷商要求經(jīng)銷雙環(huán)CEO和浙江飛碟公司的飛碟牌(UFO)轎車，其中包括大眾、奧迪和寶馬經(jīng)銷商。
記者獲悉，雙環(huán)CEO標(biāo)價(jià)約25000歐元，類似的寶馬3系標(biāo)價(jià)則高達(dá)34600歐元，UFO標(biāo)價(jià)15000歐元，而同類的豐田RAV4型標(biāo)價(jià)至少26370歐元。
2005年9月雙環(huán)汽車就將300輛“CEO”銷往也門，而那只是是銷往也門的第一批車。并且該車已在意大利售出600輛，未曾收到任何投訴。
記者在商務(wù)部網(wǎng)站上《商務(wù)部、發(fā)展改革委、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、國家認(rèn)監(jiān)委公告2007年第16號》文件中看到，雙環(huán)汽車股份有限公司、紅星汽車制造有限公司均出現(xiàn)在《2007年度符合申領(lǐng)汽車出口許可證條件企業(yè)名單》里，公告從2007年3月1日正式實(shí)施。雙環(huán)汽車取得了合法的出口資格。
至今，雙環(huán)汽車已經(jīng)銷售到獨(dú)聯(lián)體、中東、海灣、非洲、南美洲、東歐等30多個(gè)國家和地區(qū)。
“我們將在埃及、俄羅斯和馬來西亞等國分別建立年產(chǎn)1000至5000臺SKD、CKD汽車基地。各地的進(jìn)展并不一樣，但目前基本上都處于前期實(shí)施階段。” 肖富榮介紹。
相似的外形，極低的價(jià)格，雙環(huán)汽車進(jìn)軍歐洲，甚至要在影響極大的法蘭克福車展上露臉，奔馳和寶馬身為“坐地戶”，已經(jīng)難以容忍，這也許是迫使它們考慮對雙環(huán)汽車采取法律手段原因。
侵權(quán)之爭
時(shí)下，走在街上常常可以看到另類的汽車景觀：明明是比亞迪F3，卻掛著豐田汽車的標(biāo)志，讓不知情者誤以為是豐田的花冠；同樣的道理，飛碟UFO轉(zhuǎn)眼就能變成豐田RV4；雙環(huán)“CEO”比起寶馬“X5”也豪不遜色；而駿捷搖身就能變寶馬。
且不說消費(fèi)者隨意更換車標(biāo)是否違法，外表相似的這些車肥盜釗恕罷婕倌馴妗薄?/P>
2003年11月13日，本田汽車認(rèn)為雙環(huán)汽車的“來寶S-RV”車型侵犯了其CRV的整體和前后保險(xiǎn)杠的外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)，一紙?jiān)V狀將雙環(huán)汽車及其經(jīng)銷商訴至北京市高級人民法院。
2006年3月7日，中國專利委員會做出審查決定書，宣告本田汽車狀告雙環(huán)汽車外觀侵權(quán)無效。
無論是豐田汽車狀告吉利汽車美日汽車侵權(quán)案，還是通用汽車起訴奇瑞汽車抄襲了它的雪佛蘭(Chevrolet)Spark，都沒能取得勝訴。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，在當(dāng)前中國有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的法律法規(guī)還不太健全的情況下，外國汽車公司很難在起訴熟悉中國情況的本土汽車企業(yè)的官司中獲得勝訴。
該專家認(rèn)為，目前自主品牌企業(yè)整體開發(fā)設(shè)計(jì)能力不強(qiáng)，必然要經(jīng)歷模仿的階段。雙環(huán)汽車等企業(yè)也為當(dāng)事車型申請了數(shù)十項(xiàng)專利，有一定的創(chuàng)新。
著名汽車專家賈新光曾告訴記者，國內(nèi)一家汽車企業(yè)的負(fù)責(zé)人找到他說，因?yàn)槠髽I(yè)推出的一款車與某合資企業(yè)的車的“前臉”酷似，怕惹上官司，請他想想避免的辦法。在賈新光提出改變“前臉”時(shí)，該企業(yè)負(fù)責(zé)人堅(jiān)決不同意，表示改了就沒有賣點(diǎn)了。
然而，此次奔馳、寶馬放出消息，有意起訴雙環(huán)汽車，并不一定會在中國。如果雙環(huán)汽車的產(chǎn)品通過歐洲的經(jīng)銷商進(jìn)入歐洲，奔馳、寶馬也許只在歐洲提起訴訟即可。
那時(shí)的勝負(fù)，難以預(yù)測。
國內(nèi)車企被指責(zé)抄襲的車型
雙環(huán)SRV——本田CR-V
雙環(huán)小貴族——奔馳SMART
雙環(huán)CEO——寶馬X5
服務(wù)時(shí)間: 9:00-18:00400-675-5177
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