前景看好？燃油稅迫車企紛推混合動(dòng)力車

　　燃油稅如今成為了消費(fèi)者最關(guān)心的話題，隨著燃油稅腳步的日益逼近，消費(fèi)者和各汽車廠商也開(kāi)始尋找對(duì)策，之前一直不被看好的混合動(dòng)力車借燃油稅契機(jī)將可能被市場(chǎng)看好。

　　日前，全國(guó)乘用車信息聯(lián)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)透露，國(guó)內(nèi)燃油稅出臺(tái)時(shí)機(jī)已經(jīng)具備，作為本屆政府任期內(nèi)重要任務(wù)之一，預(yù)計(jì)明年3月份將實(shí)施。就在這條關(guān)于燃油稅即將出臺(tái)的消息傳出不久，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)不失時(shí)機(jī)地刮起一股強(qiáng)勁的混合動(dòng)力之風(fēng)。
 
　　車企掀起混合動(dòng)力風(fēng)

　　10月10日，比亞迪F6雙模電動(dòng)汽車在深圳高交會(huì)展覽中心展出。當(dāng)天，比亞迪股份有限公司高調(diào)宣布，國(guó)內(nèi)首個(gè)采用鐵電池電動(dòng)系統(tǒng)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的雙模混合電動(dòng)汽車——“比亞迪F6DM”將于2008年推向市場(chǎng)。公司負(fù)責(zé)人稱：“比亞迪F6DM采用電動(dòng)車系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，是一種將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)既可充電又可加油的多種能量補(bǔ)充方式。”

　　與此同時(shí)，吉利控股集團(tuán)也于10月12日對(duì)外宣布，繼成功研制出海尚三廂混合動(dòng)力轎車和海域三廂M100甲醇代用燃料轎車兩款節(jié)能環(huán)保車型后，全面啟動(dòng)未來(lái)五年中長(zhǎng)期節(jié)能環(huán)保汽車開(kāi)發(fā)規(guī)劃，計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)開(kāi)發(fā)五款混合動(dòng)力轎車，爭(zhēng)取在新能源、新動(dòng)力開(kāi)發(fā)運(yùn)用上取得更大的突破。吉利有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴我們：“吉利將開(kāi)發(fā)的五款混合動(dòng)力車包括輕度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、弱度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、中度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、FC-1C全混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、雙電機(jī)和雙行星排動(dòng)力總成全混合動(dòng)力汽車。”

　　我們從東風(fēng)本田汽車有限公司也獲悉，東風(fēng)本田進(jìn)口CIVIC混合動(dòng)力車將會(huì)在今年年內(nèi)導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，并將作為2007年北京國(guó)際馬拉松賽官方用車。此外，奇瑞、長(zhǎng)安等汽車公司也都向媒體披露自己的“混合動(dòng)力發(fā)展計(jì)劃”。一時(shí)間，一股強(qiáng)勁的混合動(dòng)力風(fēng)吹熱國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)。

　　混合動(dòng)力車銷售乏力

　　然而，就在國(guó)內(nèi)各大汽車企業(yè)推混合動(dòng)力車的熱情日益高漲之時(shí)，國(guó)內(nèi)目前在銷的混合動(dòng)力車表現(xiàn)卻只能用“叫好不叫座”來(lái)形容。早在去年，一汽豐田就推出了成熟的油電混合動(dòng)力車——普銳斯，然而在市場(chǎng)上已銷售一年多，實(shí)際銷量平平。“普銳斯的銷售情況很一般。”一汽豐田某銷售店的銷售人員向記者坦言，“有一些消費(fèi)者對(duì)于普銳斯的先進(jìn)技術(shù)、環(huán)保低油耗等優(yōu)勢(shì)非常認(rèn)可，但是他們大都覺(jué)得價(jià)格太高了，因?yàn)楸容^起來(lái)，普銳斯近30萬(wàn)元的售價(jià)比中級(jí)轎車售價(jià)高出一大截，這令不少消費(fèi)者難以接受。在采訪中，一位看車的消費(fèi)者表示，普銳斯高昂的價(jià)格讓他望而生畏。

　　事實(shí)上，除了價(jià)格因素外，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)混合動(dòng)力車的了解不夠也是重要原因，在歐美日等國(guó)家，為發(fā)展“綠色能源”和“清潔動(dòng)力”，對(duì)使用節(jié)能環(huán)保車的消費(fèi)者都給予政府補(bǔ)貼。對(duì)此，一汽豐田車商不禁感言：“在國(guó)內(nèi)環(huán)保意識(shí)還不夠強(qiáng)的大環(huán)境下，混合動(dòng)力車市場(chǎng)更需要政府的引導(dǎo)，如在相關(guān)政策上對(duì)混合動(dòng)力車的推廣實(shí)施鼓勵(lì)。”

　　節(jié)能環(huán)保是未來(lái)趨勢(shì)

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)目前混合動(dòng)力車“曲高和寡”的狀態(tài)，國(guó)內(nèi)汽車廠商大都表示可以理解，并對(duì)未來(lái)前景充滿信心。“盡管目前在中國(guó)混合動(dòng)力車還不是主流，其他廠家推出的混合動(dòng)力產(chǎn)品銷售也不怎么熱，但這是未來(lái)的整體趨勢(shì)。”東風(fēng)本田總經(jīng)理尾崎滿在接受本報(bào)記者采訪時(shí)曾表示。

　　“隨著以燃油為代表的能源價(jià)格不斷飆升，特別是在國(guó)家大力提倡節(jié)能環(huán)保的大背景下，新型環(huán)保節(jié)能車最終必將成為車市焦點(diǎn)。相信國(guó)家也會(huì)出臺(tái)相應(yīng)的促進(jìn)政策與措施，混合動(dòng)力車必將會(huì)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。

　　事實(shí)上，節(jié)能環(huán)保型汽車早已成為世界汽車消費(fèi)的主流。歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)節(jié)能型小汽車已占大多數(shù)。目前我國(guó)政府也已明確提出建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)的發(fā)展規(guī)劃，并于2004年發(fā)布了國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB19578-2004《乘用車燃料消耗量限值》，分兩個(gè)階段規(guī)定了乘用車分別在2006年、2008年必須達(dá)到的油耗目標(biāo)。國(guó)家發(fā)改委也在2007年3月份發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則（征求意見(jiàn)稿）》，目前國(guó)家發(fā)改委各方面意見(jiàn)征求工作已完成，不久修改后的《新能源汽車生產(chǎn)管理規(guī)則》將會(huì)出臺(tái)。

　　也正是出于對(duì)未來(lái)市場(chǎng)前景的看好，國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)紛紛加入到節(jié)能環(huán)保汽車的開(kāi)發(fā)行列之中，希望在未來(lái)的車市競(jìng)爭(zhēng)中搶占一定的先機(jī)。

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