車型尺寸越來越大 新車命名中文化成趨勢

　　11月9日，國家信息中心經濟咨詢中心主任徐長明在亞運村汽車市場的信息發布會上，針對目前比較熱門的換代新車型特點做歸納時說：“目前許多熱門換代新車型在命名、外觀設計、內飾設計以及配置選擇上均呈現出越來越多的‘中國元素’。”

　　新車型勁吹中國風

　　徐長明所說的‘中國元素’，主要是指廠商為了迎合中國消費者的消費理念，在國際化新車型中加入更多的中國本土化元素，大到新車命名、軸距加長，小到車內裝飾材料的選擇、車用電子設備的操控模式等等。

　　命名更注重中國文化

　　新蒙迪歐致勝是上一代蒙迪歐的垂直換代車型，在國內與國際市場同步上市。以全新中文名稱"致勝"來為自己的新車命名，體現了廠商對中國傳統文化的尊重，希望以此來貼近中國消費者，獲得更多的市場份額。

　　還有一些車型進入中國市場之后，其廠商在對其中文譯名上也頗費了一番功夫，他們選擇代表吉祥的詞匯。如大眾的速騰、邁騰、輝騰以及豐田銳志、本田雅閣等。

　　對新車型的中國式命名，不但在貼近中國消費者方面有獨到的作用，而且還可以讓新產品擺脫上一代產品的影響，改善產品形象。還是以蒙迪歐為例，老款蒙迪歐作為福特力推的一款中級車，其銷售卻一直不見起色。它給消費者留下的印象就是相對沉悶的外觀、略顯不足的動力輸出以及較大的油耗等等。

　　而新的蒙迪歐———致勝在設計上可以說是脫胎換骨，讓人在看到它的時候很難與老款蒙迪歐聯系起來。福特公司顯然不會讓一個口碑一般的老名字拖累了這樣一款被其寄予厚望的新車。

　　外觀、內飾討好中國消費者

　　從中國消費者的偏好來看，大車往往易受青睞,而這一點又與歐洲設計中的實用、緊湊元素相左。這導致了不少在國外市場上熱銷的車型在中國卻打不開市場。但也有不少國際廠商為了搶占中國市場，紛紛推出了適應中國審美觀念的“加大版”，如國產奧迪A6、帕薩特領馭和寶馬的新5系長軸距版。

　　除此之外，在外觀設計上更多的鍍鉻部件等，也能夠拉攏中國消費者的眼光。如帕薩特領域，其閃亮的前臉設計給這樣一款相對老邁的車型注入了新的市場活力。

　　徐長明介紹，這些特點不僅僅體現在國際汽車廠商對中國市場供應的車型上，也同時影響了其全球發售車型的設計，如新雅閣、蒙迪歐致勝、新馬6等車型在設計之初就考慮到了中國市場的需求，增大了車身，并且這些“大號車型”將作為廠商的新作向全球市場投放。

　　專門負責汽車技術輸出的蓮花汽車技術工程公司上海辦事處的一位不愿透露姓名的負責人表示，在國內，汽車尺寸越來越大的趨勢確實非常明顯，這在國外還不常見。但是這種趨勢也許會很快傳到國外，因為有很多國際汽車廠商已經開始在向這個方向努力。寶馬5系長軸距版就是一個例子，雖然5系長軸距版只在中國投放，但是這款車在世界各地都做了相應的測試，相信只要機會合適，寶馬會將5系長軸距版拿到其他市場。

　　在內飾方面，為迎合中國消費者，大量淺色系的內飾被廣泛采用。這也是不少車型與其在國外的原型車有所不同的地方。

　　配置更加中國化

　　中國消費者對汽車配置的要求也與歐美等汽車工業發達地區的消費者需求存在一定的差異。由于對汽車文化的認識不同，國內消費者對汽車本身的先進性、技術性要求并不是太高。而是對諸如車載DVD、藍牙、加熱真皮座椅等生活化的配置要求的比較全。這也就促使了國際廠商在中國市場推出了一些車型的特殊版本，如大眾邁騰等，這些車往往在技術水平上有所縮水，而由此降低的成本讓中國消費者享受到了一些科技含量比較高的生活化配置。

　　當然，犧牲汽車本身的技術水平并不僅僅是為了降低生產成本，還有一個原因是因為中國目前的實際國情，例如大眾的FSI發動機技術，它對燃油品質的要求比較高，而國內的油品卻并不能完全滿足要求，一旦在燃油未達標的情況下，貿然在國內上市的汽車上使用該技術，不僅不能發揮該技術帶來的性能優勢，還會給消費者平添不少使用成本。

　　除了上述這些特點，國際廠商對中國市場的重視還表現在銷售策略的偏向上，例如新蒙迪歐致勝，它的豪華運動版車型的全球首發就選擇了中國。

　　國際汽車行業吹起的這股中國風，究其原因我們可以看到，一方面由于中國已經成為了越來越重要的全球市場之一，廠商垂涎這塊巨大的蛋糕；另一方面是由于我國自主汽車工業的崛起，自主品牌的迅猛增長給國際汽車廠商施加了巨大的壓力；再有，推出更多含有中國元素的車型，也能擴充其產品線，讓廠商能夠更全面地占據細分市場。