廣州車展“小排量”崛起 廠商緊盯緊湊型

　　聽一位參加車展的記者說(shuō)，在11月下旬的廣州車展上小排量車終于開始有點(diǎn)“不俗”的表現(xiàn)了，東風(fēng)日產(chǎn)新驪威、一汽豐田的全新VIOS威馳、還有奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)城等升級(jí)換代的1.3—1.6小排量的車型紛紛亮相，吸引了不少“眼球”，由于這些新款小排量車型不論從外型上還是功能上都與現(xiàn)有的老車型無(wú)法相比，一些中低收入的人群更是把自己的購(gòu)車計(jì)劃鎖定在這些新“小排量車”上。

圖為廣州車展上的比亞迪F3R車型

　　作為年底收官之作的廣州車展贏得了多方贊譽(yù)，不論是規(guī)模還是參展車輛、不論是廠商重視程度還是觀眾的期望等諸多方面表現(xiàn)的都好于往屆，盡管現(xiàn)場(chǎng)日系車與歐系車擺開了對(duì)壘的架勢(shì)，盡管中高品牌的個(gè)個(gè)都“身懷絕技”，但依我看，值得一提的應(yīng)該是始終在“夾縫”里掙扎的小排量車的“改頭換面”。

　　說(shuō)起小排量車，相信很多人有這樣的同感，這類車總有說(shuō)不完的話題：因?yàn)樗�小，所以它承載了國(guó)人太多的夢(mèng)想，幫助眾多平頭百姓?qǐng)A了“汽車夢(mèng)”；也因?yàn)樗�的小又身不由已的陷入�?“限制”與“反限制”爭(zhēng)論的漩渦；在獲得解禁后還是因它的小而“落伍”險(xiǎn)遭遺棄……

　　這個(gè)曾經(jīng)十分輝煌的小排量車的銷量猶如一根 “拋物線”急劇下滑，進(jìn)入2006年終于無(wú)法逃避的面臨著“舅舅不疼、姥姥不愛”的尷尬。人們對(duì)小排量這種又愛又恨的感覺(jué)，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正常反映，以前沒(méi)錢時(shí)喜歡它的經(jīng)濟(jì)適用；現(xiàn)在“腰包”鼓了當(dāng)然就嫌它總是一付提不起來(lái)“粗糙狀”，所以就有了“恨鐵不成鋼”的評(píng)價(jià)。

　　值得欣慰的是生產(chǎn)廠家開始關(guān)注小排量了，從在廣州車展上“登臺(tái)”的小排車品種看，可以得知對(duì)小排量的關(guān)注不僅是自主品牌廠家要考慮的事，不少合資企業(yè)也盯上了這類塊“蛋糕”。說(shuō)它是“蛋糕”是因?yàn)樗�有龐大潛在消費(fèi)需求，廠家加大小排量車的投資就等于抓住了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的消費(fèi)者的“錢包”，實(shí)在是一種明智的選擇。相對(duì)雍容華貴的中高品牌而言，樸實(shí)無(wú)華的小排量車適用范圍更寬更廣更容易產(chǎn)生“自來(lái)水效應(yīng)”，這是客觀存在的事實(shí)。

　　所以我想說(shuō)，雖然這些剛剛面世新小排量在上百款“爭(zhēng)奇斗艷”的中高檔品牌中并不起眼，但由于經(jīng)歷了2006年幾乎“全軍覆沒(méi)”慘境后，這十幾款升級(jí)換代的“小排量”就有了一種特殊的意義。 它讓我們看到了希望，對(duì)美好生活的希望。

　　小黃是去年剛畢業(yè)的大學(xué)生，自謀職業(yè)開了一家廣告公司，一直想買輛車跑業(yè)務(wù)，可兜里錢不多：“只有6萬(wàn)多元就想買輛比較省油又耐用的車，聽說(shuō)新款比亞迪不錯(cuò)，等北京市場(chǎng)上有了先去看看，如行會(huì)‘下手’的，沒(méi)車特不方便,油價(jià)不斷上漲我也只能買這樣的小車了。”

　　不過(guò)，小排量車的性價(jià)比能否讓人刮目相看，能否在銷量上與中高檔品牌抗衡，最終還得用事實(shí)說(shuō)話。