08年車市N個猜想 新能源/大眾TSI受關注

　　上汽雙龍在廣州車展上推出柴油版MPV－－新路帝。廠家高層表示，2008年，將會是“中國汽車柴油元年”，奧運會后，政府將推出相應的法規支持柴油車的推廣，所以，明年，雙龍將會因應這一趨勢引進更多的柴油車。

圖為長安杰勛混合動力的工作原理

　　本土零配件企業迎來春天？

　　中國汽車零部件企業可能第一次在國內向外資企業揮起反傾銷大棒。據悉，目前商務部與中國汽車工業協會達成初步協議，開展汽車行業零部件重點企業的反傾銷調查，具體方案明年初實施。幾家本土零配件企業負責人表示，“由于不能打入廠家的配套體系，一直在做OEM貼牌生產或給大的零配件廠做配套，或產品廉價走售后市場渠道”。

　　“反傾銷調查”一旦實施對于本土零配件企業來講不啻于一針強心劑，短時間或難以收效，當長遠來講，對于本土零配件企業的發展是大有裨益，本土零配件企業就此迎來春天也說不定。

　　燃油稅會否開征？

　　最近，在國家發改委年度工作會議透露，燃油稅的開征沒有時間表。原本“明年3月開征燃油稅”的計劃一下子被無限制延期。

　　不過，不少業內人士認為，開征燃油稅是大勢所趨，即使再怎么順延，也是有限。一消息人士稱，“現在中國已經強烈意識到環保和原油的巨大壓力，奧運會后，2008年年底，燃油稅將會正式開征。”

　　明年汽車人才繼續稀缺？

　　中國汽車工業面臨專業人才與熟練工人短缺的難題。據統計，每年投入汽車相關領域市場工作的人數，正在以超過10%的比例攀升，盡管中國官方已經針對設立新工廠進行嚴格的審批，不過隨著汽車消費人口不斷上漲和車輛數不斷增加，汽車人才需求反而成倍增長。長安福特總裁沈英銓說道，“我本人很看好像長安、奇瑞這樣的本土品牌，他們面臨最大的問題不是技術，而是人才，如果有好的人才去幫他們，他們可以發展得更好”。有數據顯示，2010年汽車產業總就業人數將達到357萬人，到2020年將增至776萬年。2007年，汽車才人是搶手貨，2008年，這種態勢仍將繼續。