07自主品牌“集體發力” 新年形勢有盼頭

　　一場覆蓋全國的寒流，提醒著我們冬天已經到來，相信很多上班族已經開始期盼著春節的長假。對于汽車市場來說，卻是全年無休，合資品牌和自主品牌的斗爭依舊在繼續。縱觀全年，我們不難發現，今年自主品牌“來勢洶洶”。據相關部門的數據顯示，1－6月份國產車銷售437．4萬輛，同比增長23．3％。截止到目前，自主品牌的車型產銷量依然旺盛，看來今年自主品牌廠商還是能交出一份令人欣喜的“答卷”的。用“集體發力”來形容今年自主品牌的態勢，再適合不過了。

　　雖說是“集體發力”，但自主品牌攻占市場的策略有所不同。分析起來可以分為兩種：其一，以奇瑞和海馬為代表的自主品牌依靠多款車型“海量”占領市場。奇瑞旗下包括QQ、A5、瑞虎3等眾多車型，從微型車到SUV一應俱全。同樣，海馬汽車雖然車型沒有奇瑞多，但其專注在A級車市場的多款車型絕不可小視。入門級家轎海福星、中級車家轎代表福美來、運動風格家轎海馬3、多功能轎車普力馬都是它旗下的量產車型。

　　除了車型多以外，二者共同的一點就是以量取勝。今年奇瑞第100萬輛轎車下線體現了奇瑞陣容的龐大和小型車、低價位策略的成功；中級車方面，海馬的福美來第40萬輛下線，更創下了自主品牌單一車型市場保有量的新高，與凱越、伊蘭特和寶來這三款合資品牌中級車型站到了同一個陣營。

　　再來看看其他自主廠商，以華晨和吉利為代表的以單一車型占領市場的自主品牌。華晨旗下的中華駿捷是華晨自主品牌打入市場的主力軍，憑借高品質、低價位迅速成為了炙手可熱的暢銷車型。

　　而吉利旗下的自由艦更是它進攻汽車家轎市場的一把“利劍”，全國乘用車聯席會的統計顯示，從2005年8月自由艦上市以前，吉利汽車當時的月銷量不足1．1萬輛，自由艦上市后不到4個月的時間里，這個統計數字已經達到1．6萬輛以上，可見憑借自由艦一款車型，對吉利整體銷量的增長有著巨大的推動作用。它們依靠單一強勢車型作戰，能夠在自主品牌陣營中立于不敗之地確屬不易。

　　在中國汽車協會統計出的2007前十個月自主品牌轎車銷量排名中，駿捷和自由艦分別排在第6和第7，成績不俗�？磥戆岩豢钴囎鼍�、做出品質也是其它自主品牌值得借鑒的良方。

　　無論是依靠哪一種策略，自主品牌都在不斷的提升自己的影響力，這對于中國汽車市場來說是一件好事。業內專家分析，從今年的自主品牌表現來看，整體走勢是向好的方面發展，在發展的初期就要確定自己攻占市場的策略是長期立足的不二法門。像奇瑞、海馬那樣打“團體戰”可以形成一種“鋪天蓋地”的氣勢；像華晨中華和吉利打“個人戰”也可以顯露“異軍突起”的鋒芒。

　　如果把所有自主品牌看做一個“團隊”，那么這個“團隊”在2007年著實打了一場漂亮的“戰役”，接下來各自主品牌汽車廠商是時候為來年準備了，一些消息透露出明年也不會是平靜的一年。日前，發改委公布的明年上市的新車目錄中，自主品牌就占了多數席位，看來自主品牌明年還會持續發力。

　　俗話說的好，“瑞雪兆豐年”，剛剛在我國大半地區落下的雪花，是否寓意著2008年是自主品牌豐收的一年呢，值得期待。

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