上汽南汽合并內幕 披露不為人所知的消息

  　剛剛過去的2007年，中國汽車界最大的新聞莫過于上汽南汽合并，此舉將打造中國最大的汽車航母，同時也開啟了中國汽車行業新一輪兼并重組。從去年4月19日上汽董事長胡茂元向南汽伸出橄欖枝，到同年12月26日下午上汽和南汽在人民大會堂簽署全面合作協議，本刊特邀主筆記者耳聞目睹了上南合并的全過程。

圖為上汽-南汽合并儀式新聞發布會現場

　　上南合作簽約儀式舉行之前，國務院副總理曾培炎和中央7個部委的負責人，以及上海江蘇兩地的官員，在人民大會堂河北廳有一個小范圍的見面會。中央媒體只有新華社兩個記者和中央電視臺兩個記者在場。筆者成為唯一參加見面會的汽車記者。《上汽南汽合并內幕》一文披露了許多不為人所知的獨家消息。

　　上汽南汽打架引起朱镕基關注

　　如果按發展歷史來看，已有60年歷史的南汽要比上汽資歷老得多。當上汽的前身還在造拖拉機時，南汽的躍進牌卡車已經在全國赫赫有名。南汽1958年成功地制造出中國第一輛輕型載貨汽車，被命名為躍進牌。2002年南汽移交江蘇省管理，從中央企業變成了地方國有企業。

　　在中國汽車大發展的最近十年，南汽明顯落后了。按照南汽董事長王浩良的說法，十年前我們跟上汽的發展還差不多，這十年來由于封閉和觀念落后，錯失了改革和發展的機遇。

　　為了爭奪破產的英國羅孚汽車，上汽和南汽打得不可開交，甚至鬧上了法庭。上汽利用羅孚75的平臺，搞出了一個榮威轎車，南汽則搞出了一個名爵轎車。都自稱是英國血統，自主品牌。南汽控告上汽侵犯了南汽的知識產權，胡茂元還收到了法院的傳票，因為他是上汽的法人代表。

　　上汽和南汽之間的爭執，引起了各界的關注，國務院有關部委的領導希望兩家企業能夠走聯合之路，特別是在自主品牌的建設上。已經卸任的原國務院總理朱镕基也注意到這件事。在上汽和南汽簽約前夕，朱镕基在上海見到胡茂元還提到這件事，并且笑著說，你們這也是不打不成交。

　　2006年初在北京的一個汽車消費者滿意度頒獎典禮上，我見到出席典禮的胡茂元，我說上汽和南汽到國外自相殘殺，讓外國人占了便宜。胡茂元不無遺憾地說，如果當時國家發改委出面協調一下，情況可能會好得多。

　　胡茂元伸出橄欖枝

　　在去年4月19日上海車展前夕的記者見面會上，有記者問胡茂元，如何看待上汽榮威與南汽名爵之間的競爭？上汽榮威和南汽名爵將來會不會有合作的可能性？

　　對這個問題。胡茂元早有準備。他說，上汽和南汽都有相當的國有成分，國有資產的運作應該更加高效。國家有關部門，汽車行業的很多老領導，以及媒體界的朋友們，和我們兩大公司廣大職工都希望能夠走聯合高效的道路。今天，我作為上汽集團的法人代表，很認真地告訴大家，我們希望聯合。正像媒體前一階段告誡我們的：“本是同根生，相煎何太急”。上汽非常愿意和南汽友好協商，上汽合作的大門始終是敞開的。

　　這是胡茂元首次在公開場合提出與南汽合作，伸出了橄欖枝，而南汽方面的反應表面上好像并不是十分積極。但實質上雙方已經在秘密進行溝通。在此之前，胡茂元與南汽董事長王浩良秘密約談至少兩次。上海國際車展期間，胡茂元又一次與剛剛從南汽英國基地返回的王浩良進行了秘密會晤。

　　胡茂元對媒體公開放話之后，據說王浩良立即下令南汽自主品牌名爵方面停止一切與上汽自主品牌榮威的口水仗。

　　胡茂元4月19日的講話主要是為上南合作形成有利的輿論環境。在那次講話中，胡茂元說，借此機會，我也向廣大媒體呼吁一下，希望媒體能多講有利于合作的話，多做推動合作的事。這樣做，最終受惠的是中國汽車工業整體實力的提高。

　　滬寧兩地政府強力推進

　　簽約當天，上汽方面給記者提供了一個新聞背景，最后一段寫道：上汽與躍進（南汽）的全面合作，得到了中央和國務院領導同志的親切關懷，也得到了國家有關部門和上海市、江蘇省領導的全力支持。

　　12月26日上午，在胡茂元、王浩良與核心媒體見面會開始之前，我問上汽一位高層，聽說上南合作得到了原江蘇省委書記李源潮和上海市委書記習近平的大力支持。這位高層回答說確實如此，如果沒有兩地領導的強力推進，上南合作不會進行得這么快這么順利。

　　胡茂元對記者披露，去年4月以后，上海市一位副市長帶隊專程前去南京拜訪有關領導，江蘇方面也派員到上海進行回訪。兩地政府官員帶著上汽和南汽開始加緊接觸談判，由兩地國資委領導和上汽南汽組成的合并工作小組也隨即成立。去年7月27日，距胡茂元伸出橄欖枝僅僅3個多月，上汽集團與持有南汽53.98％股份的躍進集團在上海簽署了合作意向書。