福特全球退步 關(guān)注南京新廠押注新嘉年華

　　面對這樣的情勢，福特汽車CEO穆拉利表示，他們會繼續(xù)執(zhí)行一個(gè)福特的計(jì)劃。在出售了捷豹和路虎后，分析認(rèn)為這是福特汽車專注于其橢圓標(biāo)識的開始。雖然福特汽車表示旗下的其他品牌不會被出售，但仍有消息稱福特可能會繼續(xù)出售其子公司和在北美難以盈利的品牌。以美國商人柯柯瑞安的觀點(diǎn)，福特汽車向小發(fā)展是對的，所以他才會繼續(xù)增持福特汽車。

　　福特汽車正在進(jìn)行的計(jì)劃顯示，除了在公司層面向小發(fā)展外，其他產(chǎn)品層面也在積極地進(jìn)行轉(zhuǎn)化。由原來傾力于大型皮卡、SUV、MPV等車型的制造和銷售，逐步調(diào)整到以轎車為主，而且是以B、C、C/D級類型轎車為主。其平臺整合也在進(jìn)一步加快，屆時(shí)這家美國汽車制造商現(xiàn)在的25個(gè)平臺將會濃縮到9個(gè)，這會極大的減少成本。不過，福特汽車并沒有公布它對這些平臺整合的具體細(xì)節(jié)，可以看到的是，原來的B級車平臺將由現(xiàn)在的4個(gè)縮減為1個(gè)，C級車平臺由現(xiàn)在的3個(gè)縮減為一個(gè)，全球車平臺C/D由現(xiàn)在的3個(gè)縮減為1個(gè)。

　　在美國市場，福特汽車將會在其B平臺和C平臺上推出6款小型轎車，以滿足市場對該領(lǐng)域產(chǎn)品的需求量。在混合動力領(lǐng)域，福特計(jì)劃在2009年推出V6發(fā)動機(jī)，到2010年將會推出14款類似的發(fā)動機(jī)，到2012年福特汽車80%的產(chǎn)品將會采用混合動力發(fā)動機(jī)。此外，福特汽車還公布了一系列新產(chǎn)品推出的計(jì)劃。這些以轎車為中心的生產(chǎn)計(jì)劃獲得了業(yè)界的認(rèn)可。有觀點(diǎn)說，福特汽車終于開始認(rèn)識美國市場了。

　　穆拉利在接受美國媒體采訪時(shí)說：“現(xiàn)在我們很好地執(zhí)行了當(dāng)初制定的目標(biāo)，這對我們在全球范圍內(nèi)推行一個(gè)福特的計(jì)劃有好處。”

　　底特律指向南京

　　在福特汽車公布的信息中，focus(福克斯)被推到了前所未有的位置。2008年7月，�？怂�在北美的銷量為1.52萬輛，與2007年同期相比增長了15.6%。整個(gè)2008年上半年該車的銷量為13.86萬輛，與2007年同期相比增長了26.2%。在福特所有轎車中，無出其右者。在歐洲市場，�？怂购蚄uga AWD是其最重要的轎車。

　　事實(shí)說明，轎車類產(chǎn)品在福特的位置正在發(fā)生改變，而且已擴(kuò)散到全球諸市場。

　　在中國，2008年上半年長安福特馬自達(dá)的銷量為11.69萬輛，與2007見同期相比增長了25%。而福特品牌的產(chǎn)品銷量為8.90萬輛，同比增長15%，福克斯更是占據(jù)了其中的大部分。如果將此置于福特汽車全球的銷量中，中國市場自然有無可替代的地位。不過與諸多競爭對手相比，福特汽車的表現(xiàn)則沒有那么耀眼。對此，長安福特馬自達(dá)汽車總裁沈英銓將之稱為“全面積累、后期模范”。

　　無論沈英銓這句話背后隱藏的戰(zhàn)略是什么，但不可否認(rèn)的是他們位于南京的新工廠代表了更多含義。在福特汽車轉(zhuǎn)型小型汽車的過程中，F(xiàn)iesta和Ka承擔(dān)了主要任務(wù)。福特汽車表示，這兩款車今年會在歐洲推出。值得關(guān)注的是，F(xiàn)iesta今年會在長安福特馬自達(dá)的南京工廠生產(chǎn)。“下半年我們將密切關(guān)注市場變化和消費(fèi)需求，持續(xù)推出性價(jià)比更優(yōu)的既有車型升級產(chǎn)品，”沈英銓說，“同時(shí)，我們也積極準(zhǔn)備全新福特嘉年華的投產(chǎn)和上市�！�

　　Fiesta(嘉年華)是福特汽車B平臺上的一款主要產(chǎn)品，它是福特汽車為應(yīng)對1970年的石油危機(jī)而推出的一款經(jīng)濟(jì)型小轎車，在當(dāng)時(shí)的市場狀況下，這款車適應(yīng)了油價(jià)高漲的需求，獲得了成功。至今，它已經(jīng)歷了第8代�，F(xiàn)在，F(xiàn)iesta同樣是應(yīng)對能源帶來的壓力。

　　長安福特馬自達(dá)的南京工廠占地1935畝，第一期總投資為38.4億，采用了福特旗下頂尖的技術(shù)，擁有85臺機(jī)器人。更為重要的是，這個(gè)工廠現(xiàn)在主要引進(jìn)了福特的B平臺。這個(gè)平臺是福特汽車在1990年推出的小型車平臺，主要用來生產(chǎn)福特的Fiesta、Ka、Puma等產(chǎn)品。2004年，這個(gè)平臺在馬自達(dá)汽車的DY平臺基礎(chǔ)上被升級，有了現(xiàn)在的B3平臺，除主要生產(chǎn)福特的小型車外，還可以用來生產(chǎn)馬自達(dá)的M2、DeMIO等產(chǎn)品。根據(jù)福特汽車的平臺計(jì)劃，它的升級版本是B2E平臺，可以生產(chǎn)2010款的嘉年華、交叉車型等系列產(chǎn)品。這將是福特汽車最重要的小型車平臺。

　　因此，南京工廠備受關(guān)注。有觀點(diǎn)認(rèn)為，南京工廠將主要生產(chǎn)長安福特馬自達(dá)的小型汽車，重慶的工廠生產(chǎn)C級及其他級別的產(chǎn)品，但沈英銓沒有就此做進(jìn)一步的說明。

　　底特律的分析認(rèn)為，通過上半年的銷售數(shù)字，福特等汽車公司會更加重視新興市場，尤其是像中國這樣在大環(huán)境不利的情況，仍保持超過兩位數(shù)增長的地方。“在北美市場競爭是一回事，在中國市場的競爭會關(guān)系到福特等汽車公司的未來�！泵绹�的獨(dú)立汽車財(cái)務(wù)分析師艾迪·羅拉說。