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新車逼市老車降價(jià) 車市引發(fā)連鎖反應(yīng)

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[03-6-11 10:01] 作者:人民日?qǐng)?bào)


不降也不行,市場(chǎng)壓力迫廠家祭降價(jià)大旗

降價(jià)是必然的。遙想當(dāng)年國(guó)產(chǎn)車“老三樣”時(shí)代,神龍富康就是通過(guò)降價(jià)來(lái)取得市場(chǎng)份額。而目前國(guó)產(chǎn)中低檔經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng),競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)充分,從品牌數(shù)量、整體產(chǎn)量、技術(shù)含量、市場(chǎng)容量等方面看,經(jīng)濟(jì)型轎車都面臨著更大的壓力,降價(jià)成為市場(chǎng)搏殺的最有效武器。

國(guó)產(chǎn)車的降價(jià)多半集中在經(jīng)濟(jì)型轎車。在這個(gè)市場(chǎng)上,轎車品種最為豐富,價(jià)格也最為敏感,經(jīng)濟(jì)型轎車原有富康、夏利、捷達(dá)、奧拓、云雀、賽歐、羚羊、吉利美日等,新增威姿、派力奧、西耶那、千里馬、嘉年華,即將上市的還有飛度、駿雅等,眾多的品牌,意味著眾多的競(jìng)爭(zhēng)者,也必然形成激烈的“搶食”局面。

但另一方面盡管國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)很快,同比增幅達(dá)到120%,但是,在各廠家急劇擴(kuò)大的產(chǎn)能面前,這個(gè)增幅仍顯不足。據(jù)統(tǒng)計(jì),1—4月,全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)轎車56.54萬(wàn)輛,比上年同期增長(zhǎng)1.1倍。其中,經(jīng)濟(jì)車主要生產(chǎn)商天津一汽、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車等4月份轎車產(chǎn)量都創(chuàng)下歷史最高水平。經(jīng)濟(jì)車產(chǎn)能的擴(kuò)張步伐已遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

行業(yè)人士認(rèn)為,在技術(shù)含量日益接近、市場(chǎng)容量增長(zhǎng)有限,而品牌數(shù)量不斷增多、整體產(chǎn)量成倍加大的壓力下,國(guó)內(nèi)眾多的經(jīng)濟(jì)車型,當(dāng)然無(wú)法保持少數(shù)中高檔轎車“不輕言降價(jià)”,甚至“開高價(jià)”的強(qiáng)硬姿態(tài),只能以越來(lái)越貼近合理利潤(rùn)的“價(jià)格戰(zhàn)”,爭(zhēng)取消費(fèi)者的“青睞”,擴(kuò)大自己的生存空間。

后非典時(shí)期,降價(jià)仍是市場(chǎng)主題

而在降價(jià)的背后,是新車型的不斷涌現(xiàn),新車上市和轎車降價(jià)已經(jīng)成為車市的主旋律。下半年,上市的新車仍有10多款,這些新車型的推出,促使著老車型的降價(jià)。

據(jù)分析,今年上半年的競(jìng)爭(zhēng),主要集中在中低檔車。像天津一汽的威姿、雅酷,吉利的豪情、優(yōu)利歐,東風(fēng)雪鐵龍新自由人,銷售對(duì)象多是家庭。隨著家庭轎車市場(chǎng)的真正啟動(dòng),這個(gè)檔次轎車的競(jìng)爭(zhēng)還將激烈。下半年,另一款10萬(wàn)元以下的酷車———雪佛蘭SPARK將對(duì)同檔次的轎車,如派力奧等形成沖擊。

在中高檔車市場(chǎng),由于新雅閣在年初確立中高檔車,20萬(wàn)元以上的中高檔國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格格局基本穩(wěn)定,下半年降價(jià)可能性比較小。從下半年上市的新車來(lái)看,東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光、別克凱越、一汽大眾高爾夫、廣州本田飛度、三廂POLO、北京現(xiàn)代依蘭特等都屬于中檔車。因此,10萬(wàn)元到18萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間,將有可能來(lái)一次大的降價(jià)。其中最有可能的是廣州本田飛度。定價(jià)約在10萬(wàn)到17萬(wàn)元的廣州本田飛度的上市將可能對(duì)本市形成沖擊,其下將對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車形成間接威脅,上可對(duì)賽歐、愛麗舍、菱帥、威馳、別克凱越和東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光形成直接競(jìng)爭(zhēng)。

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)說(shuō),下一輪的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將出現(xiàn)在10月份。一方面,那時(shí)是汽車銷售旺季,各生產(chǎn)廠家將通過(guò)降價(jià)刺激需求、擴(kuò)大銷量;另一方面,隨著新車推出步伐的加快,廠家要為明年新車上市預(yù)留出價(jià)格空間。

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