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高軍認為，凱越基本上是使用通用中級車的生產平臺，面向亞洲、歐洲、美洲、北美市場，是全球性的產品。它的推出是填補上海通用中級車空白。高軍告訴記者，今年上海通用兌現了一年一個新車型的承諾，陸續推出了兩款車：一款是君威，已正式推出市場，它是上海通用擴大產品線的步驟之一；另一款就是將于8月推出的別克凱越，該車型推出后，別克家族從經濟型家轎賽歐到中級車凱越、再到中高檔車君威，還有公務艙全線主流產品基本都到齊了。而且上海通用公司有信心，每一款車型在其細分市場上都將繼續保持領先地位。
據統計數字顯示，目前轎車類產品占整個汽車市場的比例是43％，而中級車又占整個轎車市場的60％，有分析認為，兩年內這個比例繼續有望上升，因此中級車市場絕不是一個可以小看的市場。
15萬元至20萬元的轎車市場火爆現象也真實反映出，因為中級轎車的市場前景廣闊，而目前相對于經濟型轎車產品又較少，所以廠家今年明顯加快了進入這個市場的步伐。今年推出的新車多針對這個價格區間。其中包括東南的菱帥、一汽大眾的高爾夫、上海大眾的三廂波羅、新東風的陽光以及占領市場多年的老三樣等。
隨著產品的增多，市場壓力也逐步增大。一汽大眾寶來已經降價，但降價效果并不理想，經銷商和消費者都未曾滿意，甚至有一汽大眾經銷商還預言，寶來9月以后還會降價。福美來1.8L也于近期變相降價。從這些行動可以看出，去年在經濟型轎車領域的價格戰，今年有蔓延到競爭日趨激烈的中級轎車領域的趨勢。（北京青年報）
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