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本土品牌何去何從？
一個(gè)苦心經(jīng)營(yíng)半個(gè)多世紀(jì)的本土品牌，一朝被跨國(guó)公司吞并，確實(shí)讓人痛心。然而冷靜觀之，無(wú)論是“仇殺”還是“合作”，都表明了一個(gè)問(wèn)題：本土品牌脆弱不堪一擊。
由于與世界差距巨大，中國(guó)輪胎行業(yè)在市場(chǎng)逐步放開(kāi)后，正面臨著全面合資的窘境，本土品牌的生存更是舉步維艱。米其林對(duì)“回力”的重塑，在某種程度上，讓國(guó)人擺脫了本土品牌消亡的尷尬，但這絕不是一件能讓人多么高興的事情。“現(xiàn)在，回力品牌屬于中國(guó)還是屬于米其林集團(tuán)？”對(duì)這個(gè)問(wèn)題，祖杰“王顧左右而言他”。現(xiàn)實(shí)的情況是，“回力”已日益成為米其林進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的一顆重要棋子。
“沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的輪胎制造商，可能會(huì)別謀途徑或是自生自滅，這是游戲規(guī)則，在中國(guó)也沒(méi)有什么特別的。”祖杰一番話，是對(duì)米其林為何重塑“回力”的總結(jié)，值得中國(guó)輪胎行業(yè)乃至中國(guó)汽車行業(yè)警醒。
本土品牌沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，不僅體現(xiàn)在輪胎行業(yè)，在整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)更是如此。眼下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已國(guó)際化，跨國(guó)公司整合中國(guó)汽車工業(yè)的步伐也在加快，脆弱的本土汽車品牌正處在生死存亡的邊緣。
在汽車工業(yè)領(lǐng)域，品牌的重要性不言而喻。令人欣喜的是，雖然還很弱小，但中國(guó)汽車工業(yè)打造本土品牌的志氣還沒(méi)有丟。目前，國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)廠商已越來(lái)越重視樹(shù)立自己的品牌。中華、奇瑞、吉利等企業(yè)正高舉“民族品牌”的大旗，在市場(chǎng)夾縫中頑強(qiáng)奮斗；為了保住“解放”品牌，一汽告別了奔馳獨(dú)自前行；而在與日產(chǎn)的全面合資中，“東風(fēng)”品牌也最終得以保全。
入世以后，中國(guó)汽車工業(yè)迎來(lái)了一個(gè)“與狼共舞”的時(shí)代。本土品牌要想不被吃掉，就必須提高自己的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。不僅要采取各種形式的對(duì)外合作，通過(guò)干中學(xué)，逐步提高自主開(kāi)發(fā)能力，還要注重提升自身的組織管理、市場(chǎng)營(yíng)銷等綜合實(shí)力。唯其如此，才不會(huì)淪為他人棋盤上的一顆子，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得獨(dú)立的生存空間。
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