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| 轎車奔赴“半壁江山”：汽車工業駛入良性發展時代 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：劉金霞 |
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國務院發展研究中心產業經濟研究部專家錢平凡在接受中國經濟時報記者專訪時就此指出，轎車在我國汽車產品中的比重首次位居第一，這表明我國汽車產品結構發生了實質性的改變，我國汽車工業迎來了轎車產品占主導的良性發展時代。 轎車唱紅中國汽車行業發展主角 在回顧上半年我國汽車行業的發展時錢平凡指出，在上半年我國汽車高速增長中，載貨汽車與客車產量的同比增長速度分別為６．１７％與７．０３％，只是略有增長，而轎車產量的同比增長為１０３．５３％，這表明轎車繼續高速增長直接推動了我國汽車工業的發展，并成為其中的當紅主角。 據北京局部汽車銷售市場統計，上半年北京市場的轎車銷售中，私人購車比例已達到９５％以上，尤其“非典”期間，亞運村汽車交易市場日均銷售千輛的轎車均為私人購得，這意味著我國轎車進入家庭的步伐正在加快。據有關統計，北京消費者購買轎車的價格在１０萬元以下的占４０％，１０萬元—２０萬元的占３５％，２０萬元以上的占２５％，這表明價格在１０萬元左右的經濟型轎車日益成為市場熱點。 與此同時，降價之風已席卷我國轎車市場。上半年共有３０多款車加入了降價促銷的行列，最高降價近６萬元、最大降價幅度超過１０％，尤其是中高級轎車紛紛降價。“這一行為顯示的是我國轎車業高利潤時代正在結束，降低成本、應對價格競爭已經成為轎車行業的當務之急。”錢平凡認為，與輪番降價同等引人關注的是新車的頻繁登場，這表明我國轎車消費者越來越難滿足，一個“精致汽車消費者”時代正在到來。根據哈佛大學戰略專家波特教授的鉆石理論，一個國家沒有挑剔的精致消費者群體，是難以出現具有國際競爭優勢的產業。因此，“精致汽車消費者”時代的到來，意味著我國轎車業具有較強國際競爭優勢的時代不太遠了。 他還表示，由于民企外資入主國有汽車企業，突破汽車產業壁壘、解救汽車國有企業有了新方式。上半年我國汽車產業重組事件并不多，但僅有的幾件事卻意義重大。１月２３日，有著亞太區“電池大王”稱號的民營企業家王傳福，以２．５４億港元收購西安秦川７７％的股份，西安秦川更名為比亞迪汽車有限公司。６月９日，東風與日產簽約，并于７月１日掛牌成立注冊資金為１６７億元的合資公司，雙方各持一半的股份。此外還有去年悄然運作但今年上半年才浮出水面的吉林通田（由浙江六個民營企業重組吉林江北轎車廠而形成）重組。 錢平凡指出，這幾項重組的重要意義在于：我國轎車市場快速持續增長的美好前景，對業外企業有著巨大的吸引力，然而我國轎車行業有著極嚴格的生產準入制，業外企業難以進入。相反，擁有“目錄”這一黃金般“殼資源”的一些業內國有企業卻難以為繼，如在現有９６家汽車生產企業中，６個月累計產量千輛以下的企業竟然有５３家，而零產量的企業還有１５家。結果是有能力的進不來，而業內的又活不下去，這直接影響到我國汽車工業的發展。“局部的合資可以解決這些國有企業的部分困難，而外資與民企的全面入主，才是促進我國汽車工業發展的根本。” 汽車產業逢迎五大利好 錢平凡認為，今年過半，我國汽車產業目前所面臨的新形勢彰現出五大利好。 一是宏觀經濟形勢看好，今年７％－８％的經濟增長目標有望能夠實現。今年一季度，我國國民經濟延續了去年逐步回升的良好態勢，繼續穩步上升。這種穩步上升的經濟增長是由一批以滿足居民消費需求而發展的高增長產業如住宅、汽車、通訊等產業所拉動，形成了強勁的經濟增長的內在動力，推動著我國經濟邁入新一輪高增長時期。第二季度，我國經歷了“非典”的特殊時期，但“非典”只發生在局部地區，且對第二產業基本上沒什么影響，因此對我國經濟的整體影響不大。 二是全面建設小康社會戰略已正式啟動，意味著１３億中國人同時進行工業化，這為汽車產業的發展提供了巨大的機遇。作為既是生產資料又是生活資料的汽車，它既是實現工業化的條件又是實現工業化的目標。 三是“中國制造”的格局逐步形成，提升了我國制造業水平，相應也會促進汽車工業生產。近些年來，我國一直以穩定的政治局面、巨大的市場增長空間、良好的工業基礎、價廉而又具有一定技能的勞動力等因素，吸引著國際制造業不斷向中國轉移，我國日趨成為“世界工廠”。“中國制造”能夠促進就業、提高居民收入、拉動經濟增長，也就會擴大汽車需求。 四是轎車進入家庭步伐加快。我國經濟經過了近二十年的持續高速增長，居民的收入不斷提高，比較富裕的群體越來越大，而轎車價格這兩年又在不斷下降，尤其是一些經濟型轎車的供給不斷增加，導致我國轎車進入家庭的步伐不斷加快。 五是振興東北老工業基地戰略即將推出。黨的十六大中提出要振興東北老工業基地，經過一段時間的準備，一些實質性的戰略措施即將出臺。長期作為我國裝備工業基地、如今也是我國汽車工業重鎮的東北振興戰略實施，必將對我國汽車工業產生一定的影響，可能會引發投資者在東北投資汽車產業的熱潮。 據有關預測，未來３０年甚至更長時期，我國汽車產業都將保持高速增長；２０１０年我國汽車年需求量將突破１０００萬輛，而轎車的比重會超過５０％。錢平凡表示，這意味著未來若干年，我國汽車行業都能保持２０％左右的速度高速增長，因此上半年我國汽車產業發展態勢將會沿續，只是增長速度略有下降，年內汽車總產量有望突破４００萬，轎車占主導的局面將會保持，經濟型轎車的比重不斷上升，價格競爭更加激烈，價格持續下降成為必然。 [1]
  
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