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幾十年前，當福特家族的當權者亨利·福特二世以意大利菲亞特汽車公司的老板喬瓦尼·阿涅利為榜樣，追求歐洲生活方式時，他怎么也想不到，他的后人正在為避免重蹈菲亞特覆轍而努力。走過百年的福特汽車公司，今天正處在經營艱難的境地。
■百年老店盛極而衰
全球第二大汽車制造商福特在6月份舉行了整整5天的音樂會、表演和煙火會來紀念百年誕辰。現在美妙的歌舞表演都已經結束，福特的經理們又要面對每天的日常工作了。公司創始人亨利·福特的曾孫，現年46歲的公司掌舵人比爾·福特不得不對亂糟糟的現實而操心：這個百年老店在幾年以后是否仍然存在。
100年前，亨利·福特用傳奇的T型車創造了美國汽車工業史。就在3年前，福特還是春風得意的。當時對于福特來說，取代同城冤家對手通用而成為全球第一汽車商，似乎是垂手可得了。從1993年以來，福特已經積累了560億美元的利潤，它被看作是世界上最賺錢的汽車公司。這樣一個公司怎么會跌落得如此迅速呢？難道它真的會像分析師們懷疑那樣，很快就要陷入破產的境地嗎？
就是這樣一個年銷售額達到1100億美元、每年賣出700萬輛車、全球雇傭35萬名職工的巨頭，在前任首席執行官雅克·納賽爾的領導下，迅速走到了萬丈深淵的邊緣上。如今的福特在汽車界幾乎成了問題的代名詞：
1、福特在過去兩年里虧損達到65億歐元。
2、福特目前背負1660億美元的債務。
3、自從比爾·福特執政以來，福特的股市行情下跌了大約40%。
4、五年來，福特在美國的市場份額從25%下降到大約21%。
很多業內專家相信，福特的問題將發展到和菲亞特一樣的程度。
噩夢從二十世紀90年代末開始。當時的福特總裁納賽爾打算對公司進行擴大化經營。這個黎巴嫩人掏出了上百億資金投資到豪華品牌上，如沃爾沃和陸虎。但也包括了一些汽車維修企業和因特網公司。
這是一次金融上的冒險行為。因為同時福特遭遇了鋪天蓋地而來的客戶貸款和一筆35億美元的支付，也就是由于凡世通輪胎缺陷而引發事故的召回。
在納賽爾的眼中，制造汽車這一核心業務漸漸從視線中遠離。新車型的推出延遲了，而且越來越不符合消費者的口味。產品質量問題堆積如山。到2001年秋天，虧損已經高達540億美元了，股東們不得不讓納賽爾下臺。
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