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| 國產寶馬下線可能會導致大排量進口車價格崩盤 |
出處：pcauto |
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| [03-10-14 9:57] | 作者：李國勇 |
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從9月份開始，今年最后一批進口車許可證陸續發放。由于國家有關部門對許可證的構成做了強制性的規定，即大排量的許可證要占到50%的份額，業內人士預計大排量進口車價格可能出現崩盤。而小排量的進口車價格則繼續保持穩定，但成本攀升很快，價格不變的情況下，進口車經銷商獲利不容易。 高排量進口車增長很快 一位長期從事進口車的經銷商告訴記者，據統計數據顯示，今年8月份首次出現從德國進口的汽車與從日本進口的汽車幾乎持平的現象。從日本進口4400多輛，而從德國進口的也達到4200多輛，而以往從日本進口的汽車要遠多于從德國進口的汽車。一般來說，從日本進口的以2.0L-2.4L排量的中檔汽車居多，而從德國進口的多是大排量的豪華車。這意味著，進口豪華車的量在大幅度增長。 為什么會產生這樣的結果，這位經銷商告訴記者，國家現在的政策走向是，國內能生產的盡可能的少進口，以保護國內汽車產業，中低排量的汽車，目前國內產量已經很大。轉而要求進口車經銷商進口國內目前產量很少或者不能生產的高檔豪華車。此次許可證發放，有關部門就要求大排量的份額必須占到50%。 但進口車的消費成金字塔型結構，即越到頂端，消費的量越小。隨著市場供應的不斷增加，會出現供過于求的局面。另一方面，很多進口車經銷商，其自身的實力有限，車滯銷的情況下就會出現資金周轉不靈，在匯率變化、銀行貸款利息、資金壓庫等多重壓力之下，小的經銷商可能率先跳水，而一旦有人跳水，市場就會買跌不買漲，總體價格都得下移。第三，目前進口車銷售可謂是“旺人不旺財”，很多投資者看汽車市場火爆，以為進口車經營利潤高，紛紛進入。而實際上，進口車的經營存在諸多風險，要獲利并不容易。因此，衍生出一批小型的炒賣進口車的經銷商，這些經銷商一般經營的車都經過幾次倒手，由于不像大的經銷商一樣，承擔匯率等諸多風險，同時管理成本低，因此一輛車賺個一兩萬元就可以出手，他們往往可能成為市場的攪局者。
  
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