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大排量車進口增長很快，名車國產越來越多
從9月份開始，今年最后一批進口車許可證陸續發放。由于國家有關部門對許可證的構成做了強制性的規定，即大排量的許可證要占到50％的份額，業內人士預計大排量進口車價格可能出現崩盤。而小排量的進口車價格則繼續保持穩定，但成本攀升很快，在價格不變的情況下，進口車經銷商獲利不容易。
大排量進口車增長很快
一位長期從事進口車業務的經銷商告訴記者，據統計數據顯示，今年8月份首次出現從德國進口的汽車與從日本進口的汽車幾乎持平的現象。從日本進口的汽車4400多輛，而從德國進口的也達到4200多輛，而以往從日本進口的汽車要遠多于從德國進口的汽車。一般來說，從日本進口的以2．0L～2．4L排量的中檔汽車居多，而從德國進口的多是大排量的豪華車。這意味著，豪華車進口量在大幅度增長。
為什么會出現這種現象﹖這位經銷商告訴記者，國家現在的政策走向是，國內能生產的盡可能少進口，以保護國內汽車產業。中低排量的汽車，目前國內產量已經很大。轉而要求進口車經銷商進口國內目前產量很少或者不能生產的高檔豪華車。此次許可證發放，有關部門就要求大排量的份額必須占到50％。
但進口車的消費呈金字塔型結構，即越到頂端，消費量越小。隨著市場供應的不斷增加，會出現供過于求的局面。同時，很多進口車經銷商，其自身的實力有限，車滯銷的情況下就會出現資金周轉不靈，在匯率變化、銀行貸款利息、資金壓庫等多重壓力之下，小的經銷商可能率先跳水，而一旦有人跳水，市場就會買跌不買漲，整體價格都得下移。另一方面，目前進口車銷售可謂是“旺人不旺財”，很多投資者看汽車市場火爆，以為進口車經營利潤高，紛紛進入。而實際上，進口車的經營存在諸多風險，要獲利并不容易。因此，衍生出一批小型的炒賣進口車的經銷商，這些經銷商一般經營的車都經過幾次倒手，由于不像大的經銷商一樣承擔匯率等諸多風險，同時管理成本低，因此一輛車賺個一兩萬元就可以出手，他們往往可能成為市場的攪局者。
國產寶馬可能成導火索
對于大排量豪華車價格可能下移，實際上市場已有表現。此前，部分地區的寶馬銷售價格就下調了1萬多元，或者有的經銷商送各種各樣的禮品，這在以前是從來沒有的。而消費者對國產寶馬的期待，將可能成為進口豪華車價格下調的導火索。
有的進口車經銷商認為，寶馬國產之后，不從價格上看，單從售后服務網絡和售后服務水平上，就大大超過進口車。而國產寶馬的定價，則更對進口豪華車價格走勢有重要的參考作用。
國產寶馬的定價近兩天就會揭曉，相對于進口寶馬肯定要低很多，因為寶馬即便要考慮其進口車經銷商的利益，也不可能不參考其競爭對手，即國產奧迪的定價。更何況國產寶馬遴選的第一批經銷商，多在其進口車經銷商中間產生，寶馬公司想通過給予其經銷商國產寶馬銷售權以補償其可能因為寶馬國產造成損失的意思不言自明。
匯率過高經銷商報關推遲
據一些進口車經銷商介紹，目前進口車市場，中低排量的轎車價格穩定，但成本在增長，因此大部分經銷商都選擇不報關，以等待成本下降。
另外，最近一段，日元匯率持續攀升。10月8日，達到1美元兌換109．35日元，創近幾年來的新高。以前，美元對日元都在1∶117～120之間徘徊，導致從日本進口汽車，成本上升了9個百分點左右。在許可證費用和匯率雙重上升而車價穩定的情況下，經銷商只能選擇暫不報關。（河南報業）
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