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| 福特、長安增資解謎 南京新廠可能產VOLVO |
出處：pcauto |
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| [03-10-28 11:55] | 作者：羅列 |
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進攻才是最好的防守 這筆巨款將如何花掉，這是個“秘密”的問題。 福特謀在新廠控股 問題之一是：10億－15億美元將會按什么比例投入? 10月17日，福特在北京發布消息稱，這筆資金主要用于提高重慶長安福特的產能，使其年產能達到15萬輛，并建立第二個轎車廠及一個發動機廠。 重慶汽車界一人士表示，由于此前長安福特用9800萬美元的注冊資本金(實際投入超過這一額度)建立了一條年產能為5萬輛轎車的生產線，那么可以初步肯定，其追加投資計劃中的資金的絕大部分將用于其建立第二個轎車廠及新建一個發動機生產廠。 10月18日，北京一媒體披露，“這些投資一半以上由福特汽車提供”。如果此說法為真，那么福特公司將在新工廠中占有超過50％的股權。按照國內目前的汽車產業投資政策，國外汽車商在直接投資汽車項目(另一條途徑為股權投資)時，只有通過與國內車廠的建立合資企業一條路，通常雙方的投資比例為1：1，即在股權上是50％對50％。這是對現行汽車投資政策的一個突破。 在長安汽車與福特汽車就長安福特的合資項目進行談判時，福特就一直試圖突破1：1這個比例，但是未獲成功。 10月20日下午，福特中國公司副總裁許國禎對記者表示，1：1的比例只是針對汽車工廠的規定，在其它相關領域，譬如汽車金融等行業，外資控股的比例可以超過50％，甚至可以獨資經營。他在電話中說，福特不會做與政策相沖突的事。許隨后還補充道，福特方面并沒有表示與長安公司共同追加的10億－15億元投資全部投資于汽車工廠，也沒有相其它任何媒體透露關于公開信息之外的東西。 一人士分析，由于福特本次與長安簽訂的只是戰略擴張備忘錄，距敲定一些合作細節問題的還有相當距離，這個時候談雙方新工廠的合資比例，的確敏感。但另一種可能也可能存在，即雙方可能已經敲定合資比例，譬如福特多持一點股份等，并就此達成合作意向，然后等待國家汽車產業政策的放開。在這種操作背景下，雙方就更不愿意提前公開合資比例。
  
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