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備受市場關(guān)注的獵豹飛騰于近日下線，與此前廠家提供給經(jīng)銷商用于展示的樣車略有區(qū)別的是，真正下線后的飛騰不是傳聞已久的三門型，而是中規(guī)中矩的五門車。與此同時，天津一汽特銳也駛下生產(chǎn)線，成為第三款國產(chǎn)豐田SUV。這兩款小SUV與一般意義上的SUV相比少了粗獷、雄渾的外形和龐大的身軀，多了些靈巧、可愛的元素。而廠家也不約而同地將它們歸入“城市用車”一族。
這兩年國產(chǎn)SUV的發(fā)展方興未艾，新品牌層出不窮。其中，低檔SUV領(lǐng)域成為眾多皮卡企業(yè)爭搶的地盤，而中高檔車市場多被合資企業(yè)的車型所壟斷，與此同時，進口SUV無論從數(shù)量還是品牌上較以往都有了明顯的提高，像寶馬X5、奔馳M級、陸虎等高檔SUV頻頻亮相街頭。可是，小SUV這塊領(lǐng)地則多少顯得有些冷清，在飛騰和特銳面市之前，除個別進口車外，幾乎處于“真空”狀態(tài)。那么，飛騰、特銳這兩款小SUV出現(xiàn)后，等待它們的又是什么呢？
小SUV是否適合城市
SUV是OFFROAD的寵兒，城市平坦的路面讓眾多SUV有了“英雄無用武之地”的感慨，也限制了其個性的表演。從飛騰、特銳的輪胎、變速器、車身承載方式等技術(shù)數(shù)據(jù)看，它們其實更像轎車，更適合于城市行駛。它們的外部尺寸與北斗星、賽馬等相差無幾，對于城市日漸擁擠的交通環(huán)境，特別是像北京這種車多、人多的特大城市，比起那些體形龐大的SUV，它們似乎更容易被接受一些。
城市路況下行駛，走走停停是常有的事，對以“油老虎”著稱的SUV來說，在城市里行駛頗有些“英雄氣短”。“廠家提供的數(shù)據(jù)顯示，2．0升排量的飛騰百公里經(jīng)濟油耗為8升，樂觀地估計城市行駛要在10升左右。特銳的排量是1．3升，應(yīng)該會比飛騰省油，但比同排量的轎車高一些。不過話又說回來，畢竟它們還有著那么點SUV的秉性，費點兒就費點兒吧，真想買這車的人應(yīng)該不會特別在乎這一點的。”一位SUV迷這樣評價說。
老百姓是否認同小SUV
從國外的經(jīng)驗看，SUV多是家庭的第二、第三輛車，用途主要在休閑、娛樂上。飛騰、特銳無論從外形、還是技術(shù)裝備上看，也傳遞著同樣的信息。
據(jù)筆者了解，盡管還沒有樣車，但三元橋豐田專賣店這幾天已經(jīng)接到一兩百個咨詢特銳情況的電話。該店工作人員王女士說，從他們登記的信息上可以看出，關(guān)注特銳的消費者以年輕人居多。在另一家獵豹專賣店，主動留下聯(lián)系電話要求第一時間觀看飛騰樣車的消費者也有一百多人。雖然與飛度、凱越下線初始的熱鬧場面相比，特銳和飛騰的狀況略顯平淡，但一位市場人士認為，在沒見到樣車的情況還能有如此效果，已經(jīng)算不錯了。
汽車對于中國老百姓來說，不光代步一項功能，有時又要成為“公務(wù)用車”，有時又要成為“休閑車”，相比之下，轎車雖然在應(yīng)付公務(wù)、商務(wù)活動時更“有面子”一些，但要論起休閑，也許這兩款小SUV更能博得那些個性張揚、不落俗套、追逐時尚元素的消費群體的青睞。價格向來是左右一款車走勢的重要因素之一。飛騰售價為17．18萬至18．98萬元之間，特銳的價格區(qū)間為11．78萬至15．18萬元，是高是低還要等待市場的評說。
是否會對其他車型造成沖擊
在被問到這個問題時，幾家SUV的經(jīng)銷商一致表示，這種小SUV對SUV不會產(chǎn)生任何沖擊，因為它們不是一個類型的車，消費群體不同。但是可能會對轎車造成一些影響，原因一是它們屬于新車型，會吸引一部分消費者；二是這兩款車外形漂亮，小巧玲瓏，一些白領(lǐng)女性和年輕人可能會轉(zhuǎn)投它的懷抱。(北京晚報)
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