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離職真相眾說紛紜 奇瑞緘默似有苦衷
對于中國汽車業的“黑馬”奇瑞來說，孫勇可謂來也匆匆去也匆匆。10月底，就任奇瑞汽車銷售公司總經理不足8個月的孫勇被傳“下課”，中國經濟時報記者隨即從奇瑞一位內部人士那里得到了確認。
正如年初孫勇從《經濟參考報》汽車周刊主編職位上“空降”至奇瑞引發討論熱點一樣，其突遭“下課”的真實原因也備受媒體關注。
但當本報記者向奇瑞公關部門求解時，被對方以“上級尚無有關指示”為由拒絕透露任何信息。此后記者輾轉與奇瑞最高層領導聯系，最終仍被其秘書轉告“現在是敏感時期，不宜接受采訪。”與此同時，“下課”的主角孫勇也似乎瞬間銷聲匿跡。
“按說一家企業解雇一個中層管理人員應該是尋常不過的事，奇瑞如此緘默可能是有難言之隱。”一位自稱了解部分內幕的汽車行業分析人士對本報記者如是說。
關于孫勇“下課”真相，來自坊間和奇瑞內部人士的說法已有多種版本，而其中傳聞最盛的當屬“因言獲罪說”。
自“空降”奇瑞之后，在敏感問題上出言大膽使孫勇不時成為爭議頗多的焦點人物，不過這時他的鋒芒已經被業界自然而然地引申為奇瑞的鋒芒，而此前無論是奇瑞本身還是公司高管，謹慎低調似乎已成為某種傳統。
但時下逐漸長大的奇瑞與其先期攀附的“親家”上汽之間貌合神離已經不是秘密。隨著奇瑞車在道路上奔跑的身影越來越常見，在與上汽、通用等國內外汽車“大腕”之間錯綜復雜的糾葛中，上汽在奇瑞的進退問題被多次高溫翻炒，外資企業頻頻把“知識產權”大棒指向一直聲稱走“自主開發之路”的奇瑞，其中奇瑞QQ與通用SPARK的爭端被業界視為“遠遠超出產權糾紛本身”，隨后旗云發動機與寶馬MINI“共心”也引來一場口水戰，而背靠通用的德爾福等知名汽車零部件供應商停止向奇瑞供貨事件更是引發業界諸多聯想。
“按說這些紛爭屬于奇瑞成長的煩惱，不應該都算在孫勇的頭上。”這位隱名接受記者采訪的汽車行業分析人士認為，“但在這些問題上孫勇的言行姿態無疑讓上汽、通用甚至更多的外資汽車公司大光其火，再加上很多問題難以通過法律途徑得到妥善解決，外資對訴訟勝負也沒有多大把握，而奇瑞一波接一波的新品上市和敢降敢為都直接觸犯了它們的利益布局。”
他的推測是，奇瑞雖然正在快速成長，但眼下畢竟還沒有長大到有足夠的力量與多方抗衡，在很多方面還要守制于人，“在重重壓力下，孫勇在奇瑞的結局只能是一個‘出頭鳥’或‘替罪羊’。這倒不見得是有關方面非要把對奇瑞的一個中層干部看做眼中釘除去，而是奇瑞不得不表現出某種姿態而給對方一個交代。
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