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微型轎車(chē)因其便宜省油的優(yōu)勢(shì)被當(dāng)成私車(chē)進(jìn)入家庭的第一輛車(chē)，在私車(chē)日趨普及的今天，具有巨大的市場(chǎng)潛力。1998年開(kāi)始，全國(guó)微型轎車(chē)以每年20%左右的速度直線(xiàn)飆升，可以說(shuō)是一路風(fēng)光。然而，今年以來(lái)，微型轎車(chē)銷(xiāo)量急轉(zhuǎn)而下，市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)零增長(zhǎng)，一些型號(hào)的微型車(chē)甚至出現(xiàn)銷(xiāo)售負(fù)增長(zhǎng)。種種跡象表明，微型轎車(chē)廠(chǎng)家腳下的路并不平坦。
銷(xiāo)量每況愈下
“今年微型轎車(chē)的銷(xiāo)量明顯比不上去年了，只能用表現(xiàn)平平來(lái)形容。”經(jīng)銷(xiāo)福萊爾的杭州亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人楊海燕這么說(shuō)。他說(shuō)，就浙江市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在每月的銷(xiāo)量在200輛左右，到目前為止總共售出2500輛左右，而在去年，這個(gè)數(shù)字在4000多輛，平均每月有300多輛的銷(xiāo)量。
其實(shí)，日子難過(guò)的不止福萊爾一家，杭州幾大品牌的微型轎車(chē)都面臨銷(xiāo)量下跌的尷尬。作為浙江微型轎車(chē)的主要品牌之一，吉利汽車(chē)的日子也不見(jiàn)得好過(guò)。據(jù)浙江吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，這個(gè)月在杭州的銷(xiāo)量只有50多輛，今年總共賣(mài)出700多輛，比去年少了近一半。來(lái)自浙江元通汽車(chē)有限公司的消息，該公司經(jīng)銷(xiāo)的哈飛汽車(chē)在浙江的月銷(xiāo)量為400多輛，同比去年減少近300輛。
相對(duì)而言，奧拓的業(yè)績(jī)倒還不錯(cuò)。今年1～10月，奧拓在浙江的總銷(xiāo)量達(dá)到2740輛。長(zhǎng)安鈴木杭州分公司經(jīng)理蔡云罡認(rèn)為，這個(gè)量并沒(méi)有達(dá)到他們的預(yù)期銷(xiāo)售目標(biāo)，以往微轎銷(xiāo)售勢(shì)頭較猛的局面并未在今年重現(xiàn)。
除了銷(xiāo)量下滑，微型轎車(chē)?yán)麧?rùn)日漸微薄也是不爭(zhēng)的事實(shí)。這與此前大規(guī)模的降價(jià)風(fēng)潮有很大關(guān)系。去年12月中旬，昌河將北斗星微型多功能車(chē)首先降價(jià)5000～11000元；今年1月，長(zhǎng)安對(duì)奧拓系列各款轎車(chē)降價(jià)3000～12000元，降幅達(dá)6～12.5%。在此情勢(shì)下，長(zhǎng)安鈴木杭州分公司經(jīng)理蔡云罡坦言，奧拓基本上不賺錢(qián)，很多微轎的情況也與此類(lèi)似。
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