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2002年我國(guó)就有123家汽車生產(chǎn)廠，今年以來(lái)，全國(guó)各地都在大干快上汽車業(yè)務(wù)，可是屈指算來(lái)世界范圍內(nèi)又有幾家汽車廠？能夠站穩(wěn)腳跟的也就七八家而已。汽車業(yè)的利潤(rùn)在目前來(lái)說(shuō)是比較高的，這也就驅(qū)使更多的競(jìng)爭(zhēng)者參與進(jìn)來(lái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，利潤(rùn)空間也在不斷的被壓榨，市場(chǎng)成熟后，利潤(rùn)也就會(huì)趨向平均化。隨著入世過(guò)渡期的結(jié)束，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的整合和重組必將加速，家電企業(yè)雖然在是整合了其他汽車廠后進(jìn)入汽車行業(yè)，但也同時(shí)也面臨著被吃掉的危險(xiǎn)。
有分析人士認(rèn)為，家電的名牌并不代表汽車的名牌，汽車生產(chǎn)需要成熟的技術(shù)，對(duì)于沒(méi)有歷史背景的產(chǎn)品，想要被市場(chǎng)認(rèn)可需要的不僅是時(shí)間和勇氣，而是技術(shù)、服務(wù)、管理上的實(shí)力。家電企業(yè)要在短期懂得如何生產(chǎn)出性價(jià)比高的汽車、又如何把性價(jià)比高的汽車賣出去。在這樣的一個(gè)前提下，春蘭、美的、新飛和奧克斯等外圍資本的進(jìn)入，不知道是福還是禍。
同時(shí)也有持另外一種觀點(diǎn)的專家指出，跨國(guó)汽車集團(tuán)有著豐富的汽車營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，他可以指導(dǎo)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的市場(chǎng)策略。但它們并不一定十分了解中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)人，汽車市場(chǎng)是一個(gè)新興的領(lǐng)域，還不是一個(gè)成熟的市場(chǎng)。在進(jìn)行產(chǎn)品整合、價(jià)格整合等一系列需要市場(chǎng)化運(yùn)作中，有著豐富經(jīng)驗(yàn)的家電企業(yè)可能會(huì)更準(zhǔn)確的把握市場(chǎng)脈搏，因?yàn)樗鼈冇羞^(guò)在中國(guó)市場(chǎng)里進(jìn)行商品決戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)。雖然汽車企業(yè)也有這方面的經(jīng)驗(yàn)，但汽車市場(chǎng)畢竟沒(méi)有發(fā)展到那么成熟的階段，我們的消費(fèi)者也是不太成熟的消費(fèi)者。可是，家電市場(chǎng)卻已經(jīng)歷了由盛到衰的全過(guò)程，經(jīng)驗(yàn)尤為重要。
鏈接家電企業(yè)轉(zhuǎn)攻汽車業(yè)
1997年，春蘭首次介入汽車業(yè)，成為第一個(gè)“吃螃蟹”的家電企業(yè)，目前春蘭的卡車業(yè)務(wù)已經(jīng)位于行業(yè)的第七名。在春蘭整個(gè)產(chǎn)業(yè)支撐中，空調(diào)占42%，新興的汽車業(yè)占32%。
2003年5月，小鴨電器發(fā)布公告，稱正在與中國(guó)重汽洽談重組事宜；美的集團(tuán)也宣布未來(lái)5年內(nèi)將斥資17億元進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，并正在與國(guó)內(nèi)20余家企業(yè)洽談合作。
2003年6月，新飛電器宣布冷藏車生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)。
2003年10月24日，格林柯爾收購(gòu)亞星客車已經(jīng)上報(bào)國(guó)資委。
同月，奧克斯斥資5000萬(wàn)元，收購(gòu)沈陽(yáng)富桑農(nóng)機(jī)工業(yè)集團(tuán)旗下雙馬汽車公司95%的股權(quán)，新車于11月1日下線。
據(jù)此有專家稱：今年以來(lái)，汽車市場(chǎng)的持續(xù)繁榮和巨額利潤(rùn)引發(fā)了家電企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)攻汽車業(yè)(財(cái)富時(shí)報(bào))
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