原創  【短評】定價誰說了算 從威樂上市淺談汽車

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　　威樂，天津一汽今年的第一款新車。上周現貨已到廣州的廣物汽貿了，可價格一直未定。日前，天津一汽在《廣州日報》用整整兩個版面給新車威樂做廣告。從其介紹說明來看，威樂不愧為一輛不錯的家庭轎車，但價格是多少呢？打電話，撥了四五回才打通，問了：手排9.48萬元，自排10.28萬元。

　　價格終于出來了，但新車面市十多天才有價格，我們不由想到：在中國，現在的汽車價格是由消費者定立的，消費者認為應該定多少價就定多少價。而這需要商家在市場營銷和市場開拓方面下功夫，只要市場策略定位準確，只要廠商生產能力與供求平衡，就能達到“以付出最少的成本獲得最大限度的收益”。

　　現在的中國，從政府的政策、各地區汽車生產能力、汽車市場的規范程度以及消費者收入來說，汽車進入家庭還不是很普及，汽車價格不清晰是中國的特色。

　　不少廠商往往通過媒體炒作和打名牌旗號高調入市，將汽車定價很高卻贏得市場供不應求，如國產豐田花冠。這車真正值這么多錢嗎？看買車的人有多少就知道了，不單要排隊還要加價。如果花冠定價與國外花冠一樣，那廠商豈不是成了世上最大的笨蛋了嗎？因為這樣會嚴重違背游戲原則──“以付出最少的成本獲得最大限度的收益”。這就是我們中國的特色！

　　話說回來，有的朋友說賽歐1.6才7萬多，為什么威樂會賣到10萬多呢？也許是因為前者款式比較老、產能比較大而后者較前者新穎、產能不高、較前者舒適吧。誰不是喜新厭舊呢？

　　很多朋友說10萬塊太貴、8萬塊差不多甚至還有的說5萬塊最好，可以說這都是我們愛車一族的心聲，但說了又有什么用呢？該定多少價還是要定多少價，不管大家嚷嚷得多么厲害多么失望，因為你不買自然有人會買，只要廠商生產能力與供求平衡，達到“以付出最少的成本獲得最大限度的收益”就行了，你再嚷嚷也沒辦法！

　　只要當達不到“付出最少的成本獲得最大限度的利潤”時它就會降價。大家還記得去年威姿在半年內降了兩回共2萬多塊錢嗎？

　　各位喜歡威樂的朋友，如果想讓威樂和威姿一樣在半年內降2萬，就讓我們同心協力，該出手時一起不出手吧！因為汽車價格是我們來定的。

　　祝各位威樂車迷早日心想事成！因為我也是威樂車迷。

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