原創  臺灣車友對中國大陸汽車及車市之看法

話題一：你會否考慮購買大陸生產的車？

　　網友 迪迪：

　　目前世界各大車廠均有在大陸設廠生產，品質也漸漸的跟上國際水準，若未來開放中國大陸汽車來臺銷售，在品質認可，且價格只要國產車車價的2/3 or 3/5，你有考慮會購買嗎？

　　網友 FlyCall：

　　只要夠便宜，印度制的我也買！但在臺灣，一般是都會小車比較適合給他們生產。

　　網友 飄渺的云：

　　短期內大陸的品質成熟度還不夠。難道大家都沒看到新聞報導大陸吃的用的，不是黑心貨就是偷工減料掛羊頭賣狗肉，消費者追求低廉售價的物品是無可厚非，但是品質還是要擺第一。吃的東西是黑心貨下次大可不買，但車子可不是開一二天幾個月吧？

　　網友 迪迪：

　　沒錯！以目前中國大陸的制造水準也許還不夠，但十年前有人會想到【現代汽車】進入世界第七大車廠，品質已經不是大家印象中像是【破銅爛鐵】的車子，而是已經達到國際水準。

　　可想像的也許3年后，也許5年后，中國大陸就會有一家車廠進入前10大甚至是五大，韓國會進步，中國也會進步，產品一定是往成本低的國家去制造，銷往高成本的國家，汽車也不例外，中國大陸的車廠，也會將在中國大陸生產的車子，銷售至世界各國甚至回銷自己的國家，臺灣加入WTO后也無法例外，未來買到世界五大車廠在中國大陸生產的車子可能性極高，只不過在中國大陸生產的車子，值不值得用那么高的價格購買？

　　網友 FlyCall：

　　加入WTO后，進口車現在還有所謂的"配額"，超過數量，則課稅很重，好像民國100年以后才會取消，目前因"配額"的關系，很難進口劃算的進口車。

　　網友 iv1602：

　　現在很多車都是"世界車"，包含抹某南部車廠，不殺價，零件多來自東南亞，還不是賣的嚇嚇叫？大陸也非全部自產，很多也是進口件，我想只要不是大陸自己設計而是國際大廠的都有一定品質吧。

　　網友 Queen：

　　中國大陸有豐田大皇冠，凱迪拉克CTS，AUDI A6，BMW 5，全都是世界第一流的PREMIUM SEDAN。臺灣CAMRY，TEANA等本地產旗艦，和大陸相比只能說是菜頭比蘆筍。當臺灣"肝沒力"（編者注：CAMRY）熱賣的時候 ，大陸已經在開LEXUS GS底盤的MARK X。

　　網友 Richard：

　　小弟剛好對韓國貨也是敬謝不敏，盡管賣得再好，我只看品質，大陸造的車也一樣，將來他們的品質會進步，也是等將來再考慮要不要買...

　　網友 浮云：

　　當然不排斥，多元化的社會，愈多的選擇愈好。

　　可是你有沒有想過：現行整車進口關稅24.6%，再加上貨物稅是以關稅完稅價來計稅，2000CC以下小客25%，2000CC以上小客35%。換句話說由于稅上加稅，買進口車你要多負擔的不只是關稅，還有關稅衍生出來更多的貨物稅。在這種劣勢的計價標準上，“價格只要國產車車價的2/3 or 3/5”，可能嗎？

　　臺灣產1600CC，實價50萬來說，貨物稅，營業稅約莫是12萬元。
　　進口1600CC，實價50萬的2/3是333333，他可是要負擔營業稅，貨物稅，關稅，運費保險港口捐等....可能嗎？
　　擺在眼前的事實，GEN.2都比豐田三菱的車貴。

　　網友 黑咖啡：

　　我是在大陸工作的臺灣人，我自己的觀察是：大陸合資車廠(不包括自主品牌)的組裝已經接近國際水準，但不表示大陸生產的汽車已具備國際品質，問題還是看車廠的良心。

　　廣州本田今年開始外銷Jazz(Fit)到歐洲，但車廠也不諱言，外銷的Jazz為適應"當地法規"，和在大陸銷售的Fit"規格略有不同". 雖然從未被承認，但明眼人都知道，日韓汽車公司在大陸生產的車多多少少都有"降規"的改動，當然他們不會說是偷工減料，而是美其名說"適應中國路況"，"配合當地使用情況"...等等. 而歐美車廠這方面頭腦就不會轉，可以說比較"笨"，鈑金，保險桿等基本上都維持原產地的水準，最多就是取消幾個氣囊，不會在消費者看不到的地方動手腳。

　　一個大陸汽車雜志做過大陸Corolla和臺灣(Altis)，澳洲的對比，就發現大陸Corolla少了一些隔音膠條，墊片，塑膠材質較差，有毛邊。 這還僅僅是肉眼比較，沒有去測量鈑金，底盤，這家雜志還就此訪問和泰人員，但和泰以不方便評論未做回應。連TOYOTA都如此，其他車廠可想而知。

　　如果有一天大陸生產的汽車可以進口臺灣，我個人認為歐系車還可以考慮，日韓系我沒什么信心。

　　網友 活塞：

　　因為中國大陸關稅原因，這部分車不可以臺灣銷售。不過有沒有偷工減料，開過廣州飛度[FIT]在做評論下定義比較好。小弟以為：除了外形比較[獨特]，飛度相當接近POLO水準了。價格更是實惠！而且，可以參考海外財經評論，上海通用汽車[GM]質量水準已經達到亞洲第一。廣州本田則是本田海外工廠質量水準第一。是不是吹。兄臺自己試過才會比較有自己判斷力。

　　網友 黑咖啡：

　　我不但開過，我自己就有一臺廣州本田FIT 1.5 CVT三廂版，好開省油沒話說，但是否接近POLO，我沒開過POLO所以不敢說，總之我還是非常滿意FIT的品質表現。不過我也曾親眼及多次在網路上看過FIT在車禍中的慘狀，我自然會懷疑是不是在日本的FIT也那么"軟"？

　　我相信大陸車廠能造出好車，但我確實懷疑他們的母廠是不是用原產地的標準在大陸生產，尤其是日韓系車。就連在臺灣生產的汽車都有不少人懷疑偷料，更不要說大陸了。

在臺銷售的豐田Camry

話題二：臺灣人的購車水準還不如大陸！

　　網友 香焞：

　　臺灣人的購車水準還不如大陸！不然；為什么VIOS會那么多？臺灣的VIOS只有引擎好一點....其他的都和大陸的VIOS沒什么不一樣！大陸的VIOS有一項比臺灣的VIOS好！大陸的VIOS全車系都附有"前后防傾平衡桿"！臺灣的VIOS要到1.5G這等級才有！

　　VIOS只在落后國家銷售！ 落后國家的人民沒有達水準以上的常識！所以這輛車只能在落后國家銷售的！在先進的日本、美國皆無銷售！ 因為日本人民、美國人民的購車水準是不會買這樣的車。

　　網友 H.KAZAMI：

　　請不要動不動就說沒水準的車賣到沒水準的臺灣這種話啦，別那么激動嘛！又沒逼你我買！再說VIOS的底盤是和日本Vitz(歐洲稱yaris)一樣的NBC底盤！當初美國COROLLA還不是緊急改用臺規造型上市？難道這就能說美國市場比臺灣市場水準還低嗎？

　　網友 毛毛：

　　vios除了引擎外還有諸多不同，方向盤不同，后座座椅也不同。比較起來大陸版的車比臺灣版豪華。

　　不過臺灣國民平均所得約為中國大陸10倍。vios在臺灣售價從43.2-53.9萬，屬消費族群的底層，當初本就鎖定再6年級的消費族群，而在此一族群內眾多女性車主，車內有無平衡桿，并不重要.0-100加速快1秒慢1秒也不重要，重要的是車價，油耗，經濟性的問題，所以為了壓低車價連引擎轉速表，水箱溫度表都省了。

　　而中國大陸連腳踏車都還要領牌照的社經結構，買的起車的人，就屬消費結構之頂層，自然比較在意車的豪華與否，才會有中國的vios比臺灣的配備好的情況，不過vios在中國大陸售價11.5。19萬人民幣，幾乎跨越了vios至camry級距，拿camry和中國大陸vios頂級比較，孰優？

　　網友 Imhotep：

　　樓主的說法似乎有意識型態做祟的嫌疑，在商言商，只能說大陸市場與臺灣市場有著截然不同的特征，導致行銷手段必須因地制宜地去調整，不過以大陸如此廣大土地開VIOS這種1.5的車，并不適合長途跋涉，反而在臺灣還比較適合些，到底誰被當傻子還很難說，這也與Toyota的行銷策略有關，如果連賣個車都不忘要羞辱中國人，那未免也太過度反應了，大不了不去買就是了。

　　網友 褟褟米：

　　因為興趣使然，小弟曾經比較過兩岸間VIOS的差異及對岸汽車網站上的報導。對岸汽車網站的報導質疑（好像也有些不平）：為何大陸VIOS用的是舊的引擎而臺灣上市的用的是新引擎？

　　其實就兩岸的汽車市場上的發展差異上來看，對岸是發展中市場，也可說是較偏向于賣方市場；臺灣已屬于成熟市場，也可說較偏向于買方市場。

　　TOYOTA在對岸推出的VIOS使用舊引擎，小弟相信是因為他們覺得這顆引擎還有剩余價值。雖已不合臺灣消費者"嘴刁"的胃口，但是尚可使用在大陸這個市場，而且可獲取較高的利潤；而臺灣消費者胃口較刁，不用新引擎難獲其青睞，雖說使用新引擎未必會使其獲利提高，但為了鞏固市場占有率，也為了符合臺灣人的胃口，還是要盡量使用較新的東西。

　　至于懸吊系統及其他配備，因為沒注意過，不適合發表任何說法。但是，我還是相信，任何配備上的差異，都是因為四個字：行銷策略。

　　TOYOTA是一個全球化的汽車公司，需要在不同的市場，針對其市場的時期（新興，成長，成熟，衰退）及屬性，訂出不同的行銷策略。考量自己具有的資源，決定其車種，配備，內裝……才推出新產品。在一切都以市場考量下所訂出來的行銷策略，沒有市場優劣之分，也無消費者眼光優劣之別，所考量的都只有四個字：行銷策略。

在臺銷售的本田Civic

其他話題

　　網友 路人丁：

　　與大陸車市比較，以熱門車款來說，有相當大的差異。

　　在大陸，如果要買熱門車款，不但沒得減價，連要早點拿車，都還得先付上一筆加價費，不然就得等上數個月，甚至一年。

　　在臺灣，即使是最熱門，燒滾滾，剛上市的新車，多少也會減個幾千塊意思一下，送一些小配件，更是已經成了常態！

　　網友 活塞：

　　如果VAG集團也在臺灣組裝BORA，甚至以同級別低于或者相同Toyota Corolla Altis 的價格進行銷售，你會動搖嗎？偶是德系車主，想象一下“在大陸16萬人民幣就可以購買BORA1.8T手動舒適型。極速可以輕松沖過廠方參數220km/h。”你還不心動？

　　網友 活塞：

　　在大陸售后服務最好是通用？怎么說呢？從態度還是質量？價格還是網點？
　　首次推出降價補償是法國標致獅子汽車。
　　頭又大的汽車VIOS/花冠零配件價格是同級別車最高的。
　　常規保養周期POLO/BORA為10000KM/次。
　　通用汽車服務好是吹牛好。我在大陸無錫開中華去保養都有服務員泡給偶茶喝。而在通用還要和他們砍價格（實在是太高了），被接待人員當菜鳥。

在臺銷售的大眾Polo

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