原創  汽車評論:一汽奔騰的競爭力幾何?

　　奔騰以15.18-20.88萬元的震撼價格上市，筆者相信，這個價格不僅讓業內人士為之震驚，也使競爭對手措手不及。

　　奔騰此次低價上市，筆者認為有兩個意義：一是隨著車市競爭的激烈和消費者消費意的成熟，新品上市時的定價策略越來越趨向務實，虛高的新品定價離車市漸行漸遠，也必將遭到市揚唾棄；二是以奇瑞、華晨、一汽為代表的自主品牌在8萬元以下、8-12萬元、15-20萬元三大細分市場全面發力，自主品牌在車市中將扮演越來越重要的角色，這是自主品牌振興的信號和分水嶺。

　　奔騰令競爭對手駭然

　　奔騰令競爭對手駭然的原因有兩個：一是一汽先前的拉高策略，讓所有的業內人士和潛在消費者把奔騰定位成了中高級車型，價格預期在了17-22萬元。但是奔騰以15萬元的超低價入市，可謂超越期望。加上消費者對自主品牌的期待和寬容，奔騰將成為15-20萬元汽車市場的一枚重型炸彈；二是奔騰的性價比確實突出，不管是安全性能還是各項技術的應用，都可占據一席之地，這個由中高級車型空降到中級車市的新車，將對花冠、標致307、思域產生一定影響。

　　奔騰改寫了競爭對手

　　當昨日業內人士還把馬自達6、君威、雅閣定為奔騰的競爭對手時，今日奔騰的低價策略上市，卻改寫了自己的競爭對手。15.18-20.88萬元的價格策略，讓奔騰面臨了兩個層面的競爭對手：一是15.18-17.88萬元面臨花冠、標致307、思域；二是17.58-20.88萬元面臨君威、凱旋、蒙迪歐。但是奔騰定價策略比較成功于，在兩個層面的競爭中，奔騰均以高性價比見長。

　　奔騰的競爭力幾何

　　奔騰兩個排量的車型均為手自一體，筆者就奔騰2.0L和2.3L兩個排量的基本款與其競爭對手的相對應車型進行簡單對比：

　　根據上表的對比看出，奔騰在安全方面的配置與三個競爭對手不相上下，在標準配置中，速騰以務實為主，比競爭對手少了些配置。但是在車型外觀、動力性能均具備決定性的優勢，價格更比三個競爭對手低了8000元左右。奔騰在2.0L排量的另兩款車型，與三個競爭對手的對比優勢同樣明顯，隨著價格的提升，奔騰的配置更全面，也更豪華。

　　奔騰的2.3L車型在與君威、凱旋對比中，雖然車型平臺稍顯遜色，但是奔騰在配置方面和技術應用方式絲毫不顯遜色，加上2萬元的巨大差價，奔騰的性價比優勢同樣明顯。

　　綜上所述，奔騰以性價比優勢，楔在了15-20萬元汽車細分市場的最薄弱環節，它以出色的優勢在眾多新車脫穎而出。

　　奔騰還缺什么嗎

　　奔騰以出色的性價比優勢，折服了業內人士。但是，奔騰是否就此一帆風順呢？現在還難確定。奔騰前期的拉高策略固然成功,但是奔騰的明確定位如此變得糊涂.加上它在一汽的出身，讓更多消費者把奔騰定在了商務車位置；而且奔騰的外觀與思域、凱旋等比較起來，在民用方面顯得有些不足。如果奔騰想爭得更大的市場份額，在民用市場還需要下一定的功夫。