新一代君威和他的競爭對手們 之定位對抗原創

　　即將上市與消費者見面的上海通用別克新一代君威，已經贏得了幾乎可以說是2008年末最多的關注度。無論在造型、配置、動力性能各方面，也無論對于已經叱咤風云的、還是正蓄勢待發的競爭品牌、車型來說，新一代君威渾身充滿了“新鮮”的元素。

上海通用別克新一代君威　圖片

　　中級車平臺對上號
 
車型平臺、A/B級別劃分歷來是從歐洲擴展至全球的車型定位規則。當通用汽車建立起歐洲設計與工程中心之時起，通用全球中級車平臺和緊湊型車型平臺的設想就被付諸行動。新一代君威立身之本的Epsilon II——通用全球中級車平臺已經或即將誕生歐寶、沃克斯豪爾、別克、凱迪拉克、薩博、龐蒂亞克等超過6款一線品牌車型。

　　依靠這些簡明的車型平臺體系，新一代君威能夠在紛繁蕪雜的車市中快速找到自己的定位。消費者也能通過清晰的市場細分準則了解到新一代君威區分于同檔次中高級運動車型的獨特產品特征。

　　與市場先行者拼創新
 
中高級運動型轎車已經慢慢從國內中高級車市中區分出來，越來越成為中高檔私家車市場上的領軍車型。因為其具備技術先進、兼具省油優點的動力系統，又能在舒適性配置上最大程度滿足車主需求，并且帶給駕駛者充滿樂趣的操控感受而蜚聲國際車壇，繼而受到國內新一代中高檔私家車消費者的青睞。

　　最先進入國內車市的中高級運動車型——一汽大眾邁騰在消費者心目中確立了中高級轎車性能、操控與舒適性合而為一的車型定位。年輕一代的中高檔私家車消費者不再認同僅僅能滿足舒適性的奢華感受，更愿意體驗性能與駕控的樂趣。

　　此時，新一代君威車型擁有符合最新潮流的運動型轎車的外觀造型設計，其低至0.27的整車風阻系數已經達到了德國同類型中高級轎車頂尖水平。新一代君威的前臉和尾部線條犀利而硬朗，車身側面造型也充滿了雕塑感。特別是新一代君威車型標配了雙通道尾部排氣管和245/45 R18 96V的高扁平比運動型輪胎，迅速提升了新一代君威車型整體的運動特征。

　　上海通用別克新一代君威先期將采用2.0L和2.4L ECO發動機動力配置，2.0L發動機經過全新調校最大功率達到108kw，比老款發動機高出17kw，2.4L車型，最大功率125kW，最大扭矩225Nm。經過全新調校的動力系統一改老君威強調舒適性的動力輸出特性，能根據駕駛者的駕駛狀態隨時發揮出發動機最佳的動力輸出曲線。使用S6六速手自一體變速箱的新一代君威2.4L，0-100km/h加速不到10秒。

　　另據悉，別克新一代君威還將推出一款配置最大輸出功率達到162kW/5300rpm、最大扭矩350Nm/2000-4000rpm的2.0T渦輪增壓直噴發動機車型。而搭載這種發動機的新一代君威從靜止加速到時速100公里只需要7.8秒，完全奠定國內中高級運動型轎車的全新里程碑。

　　和車市領先者拼概念
 
新一代君威不僅在追求更高級別的運動型車型配置方面更上一層樓，也必須面對同檔次公商務車型強大的市場號召力。特別是當日系廣本雅閣和廣豐凱美瑞同樣向消費者傳達“動力更強、操控更優”的車型概念時，別克新一代君威必須以其全新調校、研發的車型平臺和動力系統傳達給消費者最新一代的運動型轎車特征。

　　非常明顯的是，同樣使用四輪獨立懸掛系統的新一代君威車型為前后懸掛分別設計了功能明確的“副車架”。新一代君威的H形多連桿獨立式后懸掛，還增加了橫向穩定桿，大大增加了底盤的整體剛性。并且大量使用了輕質的鋁合金材料，有效減輕車重并獲得良好的操控響應。（數據顯示以上改進能令新一代君威整體剛性比老款車型提高20%）這些都能直接影響到新一代君威在中高速過彎、快速出彎響應、以及此期間的轉向精確度控制能力。

　　另外，在新一代君威車型的高級配置中，主動安全系統全系標配ABS+EBD+ESC+TCS+TPMS和大尺寸剎車碟（特別是“ESC電子穩定程序”、“CSC彎道剎車控制系統”和“前排座椅主動安全頭枕”的運用使新一代君威的“運動型轎車”概念得到強化）、全車6安全氣囊包括側向安全氣簾都大大提升了新一代君威的高級私人座駕身份。

　　當我們無法避免的看到新一代君威必須面對入門級公商務車型憑借價格、配置等綜合性能強勁挑戰的時候，相信新一代君威獨特的“運動型”基因能夠令同級別競爭對手感受到前所未有的壓力。

　　其實，與新一代君威在產品整體定位似乎處于同一檔次的馬自達6睿翼車型也有著相同的車型、性能參數。但是，預計更晚面市的馬自達6睿翼由于定價、配置尚未明確，暫時無法對新一代君威的市場前景構成威脅。

　　上海通用別克新一代君威正式上市銷售之日，也將是國內中高級運動型私家車型細分市場競爭愈加激烈之時。新一代君威憑借全新造型設計、更豐富的運動型配置，既向競爭對手吹響了進攻的號角，也必將帶領運動型私家車市的壯大發展邁向新高潮。（潔潔）