3月車市降價潮到沒到? 看上市新車就知道原創

　　3月上市新車定價頻頻觸底

　　如果說從已上市車型是否大面積調整“市場指導價”來判斷車市價格走向還沒有明確信號的話，那么我們從2009年3月份全新上市的車型定價上或許更能得到些啟發。

　　國內（緊湊型）兩廂家用轎車市場是各大主流汽車廠商“必爭之地”。長安福特憑借旗下兩廂/三廂福克斯車型迅速占據大量市場份額，一掃舊款蒙迪歐和嘉年華車型的頹勢。但是，當2、3月份POLO和雅力士全部（或部分）下調車型市場指導價格后，長安福特全新上市的新款嘉年華以7.89萬元的起步價卻重新宣告了該細分市場一線品牌的市場指導價新低。

　　隨后，同屬長安集團的長安沃爾沃以39.8萬元起價發布軸距加長140 mm（達到2976 mm）的國產全新沃爾沃S80L，直接向國產奧迪A6、寶馬、奔馳等主流C級豪華公商務車型發起強有力的價格沖擊。

　　3月18日，全新上市的東風標致207以更低的市場價替代206車型進入市場，再一次攪動了（緊湊型）兩廂家用轎車市場的微妙局勢。就在同一天，自主品牌長安汽車出人意料的以5.39萬元起價發布全新A級家用轎車——悅翔。鑒于長安悅翔被人們認為大量采用了馬自達3車型底盤技術，5.39-6.09萬的市場指導價格即使在以“性價比”見長的自主品牌車型中也能算是非常超值的低價了。

　　由此可見，雖然國內車市現有車型因為短期內產量限制等原因，并沒有大規模選擇以降價來博取市場份額的舉措。但是全新上市的新車型則大多愿意一改以往高起點、高定位的姿態，希望能夠迅速得到消費者的認同。2009年初的部分車型官方降價威脅到了全新上市車型的市場心理定位，反過來，新上市車型拋棄純粹的“論資排輩”定價思維、直接發起價格攻擊，必然會加速已上市車型的“降價風潮”。

　　根據最新消息，長安馬自達在4月初即將推出更注重性價比的1.5L馬2、1.6L馬3車型；上海通用雪佛蘭科魯茲也將以11-15萬元的低價于4月中旬上市......在政府有望出臺更多“救市政策”、并能有效激發消費者購車需求的情況下，汽車行業整體車價的下行對于09年全年產銷目標的達成或許正是推波助瀾的“義舉”。