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生產廠家產品競爭激烈，為了生存與發展必然要降低價格，在確保質量的前提下，“價戰戰”是諸“列強”的主要手段。2003年各品牌汽車爭先降價、多次降價，已充分表現了這一特征。價格的迅速降低促使市場銷售數量的巨增，促使社會汽車保有量的巨增。
北京市業內人士測算：就汽車市場的發展來看，應該達到每千輛車擁有5個維修點，汽修行業的供給才能滿足市場需求。北京目前200萬輛汽車保有量，每千輛車只有2.8個維修點，與市場需求相差甚遠。特別是小型“快修店”發展滯后。全國的汽修行業的發展狀況并不會比北京市好，所以說，汽車保養和汽車維修業務面臨著前所未有的發展機遇。
汽車銷售服務企業能否做大的問題，這里還有一個實例。由中國企業聯合會、中國企業家協會在北京發布的2003年中國企業500強名單中，出現了僅有的一家汽車銷售服務企業，而且是汽車銷售服務企業首次進入排行榜，這家企業就是北京市汽車修理公司。以2002年銷售收入39.4億元進入排行榜，排名在第344位。排行榜中汽車業的企業共有26家，小排名該公司排在第18位，其他25家全是汽車生產企業。
該公司已經是一家集汽車銷售、汽車修理、汽車零部件供應為一體的大型銷售服務企業。其名下共有20個品牌的標準的四位一體的專賣店，27個品牌的特約維修中心，品牌服務范圍囊括全部國產品牌和大多數進口品牌。在人力資源方面不僅擁有一批優秀的管理者，還有不少該行業全國的名專家。目前企業總資產14億元，根據2003年上半年的完成情況推測：今年銷售收入50億，銷售汽車2.57萬輛，修理汽車25萬輛。42.85萬輛。
汽車銷售服務企業能否作大，這個實例是再好不過的詮釋。汽車銷售服務企業不僅能夠做大，還可以進500強，還可以比汽車生產企業做得更大。
既然“戰國時期”不可避免，銷售服務行業又完全可以作大，而且也面臨激烈的競爭和前所未有的機遇，現在要做的就是苦練內功。爭取在“戰爭”爆發前修煉出企業自身的核心競爭能力。作為4S店、3S店以及汽車維修等的銷售服務企業，努力去成為“少數”而不是“大多數”，還有一年半的時間可以準備些什么來應對“戰國時代”的到來。
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