說POLO具有國際品質似乎無可口非，這款小車從出道以來就受到眾多玩家的青睞，其時尚的外觀與優(yōu)良的性能一直讓人津津樂道。熱銷的POLO在玩家們之間甚至發(fā)展為一種文化，車主們自發(fā)組辦了號稱“天下POLO是一家”的俱樂部。
但POLO的“國際價格”之說又從何說起呢？按照上海大眾的介紹，本次出口的600臺三廂POLO 將全部按照和國內價格一樣的標準在澳大利亞銷售，國內購車者終于能享受一趟“國際待遇”，因此就說出了所謂的“國際價格”。此前消費者們對POLO價格的一貫評價為“特別貴”：橫向比較POLO屬于小車中的高檔車了，POLO零配件更貴——一個倒車鏡就要1500大元。難道國內消費者們認為POLO的“特別貴”價格就是所謂的“國際價格”？
這種“國際價格”一經提出，馬上有網友發(fā)表評論“澳大利亞幾個月的人均收入就能買輛POLO，中國人可能要用近十年的時間”“什么時候我們的工資也能國際化？”許多外國人來到中國也感到很奇怪“為什么中國人愿意把自己大半的財產擺在路邊呢？”國外的汽車就像我們現(xiàn)在手機、電視那樣普及，他們換輛車比我們換輛摩托車還輕松，中國人用那么多錢買車對于他們簡直是“不可理喻”的。
由此可見，POLO所謂的“國際價格”只是符合國外發(fā)達國家收入水平，并不等于“國際化價格”，只不過是這次POLO出口在自己頭上添加的光環(huán)罷了。買車對于現(xiàn)狀的中國人均收入還是非常奢侈的消費，只有汽車價格降到普及大眾購買能力的水平，那樣的價格才是真正的“國際價格”！
“POLO價格一跌再跌，何時才能跌進我家門？”——這也許是代表著國內廣大消費者的心聲吧？
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