“三天兩頭”降價 韓系車究竟怎么了？

　　“三天兩頭”降價 韓系車怎么了？

　　“三天兩頭”，“兩頭”指的是東風(fēng)悅達起亞和北京現(xiàn)代，“三天”指的是兩家兄弟品牌雙雙宣布降價相隔僅僅三天。自5月19號東風(fēng)悅達起亞全部降低旗下Rio千里馬、嘉華及遠艦售價之后，北京現(xiàn)代從21日起對伊蘭特、索納塔實施降價促銷。國產(chǎn)韓系車的領(lǐng)軍品牌，集中大幅降低多款車型售價，這在國內(nèi)市場并不多見。

　　事實上07年春節(jié)一過，包括一汽大眾、上海大眾、上海通用別克、東風(fēng)標致、奇瑞、南京菲亞特等多個品牌都已經(jīng)打出了降價牌，而以經(jīng)濟型轎車市場為主的韓系品牌，顯然不可能無動于衷，盡管官方降價姍姍來遲，卻完全處于意料之中。與其它品牌相比，除了東風(fēng)悅達起亞Rio之外，其余降價車型均為較老的車型。

　　失去價格優(yōu)勢 競爭力下降

　　韓系車價格大跳水，最主要的原因無疑為在競爭對手中失去了價格優(yōu)勢，同時又面臨多款即將上市新車的威脅，加之自身車型都已逐漸老齡化，競爭力已然下降。眾所周知，韓系車的主要優(yōu)勢就是價格相對比較實惠，性價比出色，而失去這個優(yōu)勢之后，我們看到北京現(xiàn)代及東風(fēng)悅達起亞的多款車型月銷量都呈下降趨勢，尤其是伊蘭特，銷量已僅為鼎盛時期的一半，總銷量也已跌出前幾名。在此之前，北京現(xiàn)代及東風(fēng)悅達起亞旗下車型在終端市場早已擁有數(shù)額不等的現(xiàn)金優(yōu)惠，最多可達兩萬元左右，官方降價的前提早已具備，實質(zhì)也僅僅是一個形式而已。

　　實力派新車即將上市 威脅加大

　　相對競爭對手紛紛降價的逼迫之外，多款實力派新車即將上市給韓系車造成的威脅則更大。其中，一汽豐田卡羅拉及上海大眾斯柯達明銳無疑是最有實力的敵手。卡羅拉預(yù)售12.58-19.68萬元，而明銳的預(yù)售價則為12.8-19.8萬元，而這個價格區(qū)間都是韓系車所重點覆蓋的區(qū)域之一。與其被動接受對手的挑戰(zhàn)，不如主動降價在前，占得先機。

　　韓系之后，誰又將跟進降價？

　　我們不得不承認，如果不是韓系車起到的積極作用，目前國內(nèi)市場的家庭車價格下降速度遠沒有現(xiàn)在這么快。比如A級車市場，除了自主品牌外，在合資品牌中，伊蘭特及賽拉圖顯然可以作為A級車市場的一個價格起點，它們的定價直接影響了其它品牌的定價。那么，在韓系車價格整體走低之后，其余品牌肯定也將逐步跟進。受到影響較大的是A級車市場，東風(fēng)本田思域由于上市之初定價較高，且終端市場優(yōu)惠超過兩萬元，因此面臨較大的降價壓力。而一汽豐田花冠在卡羅拉上市之后，也必然需要調(diào)整售價。此外，長安福特旗下的馬自達3和福克斯，優(yōu)惠也在逐漸加大。

　　未來市場細分格局 韓系車打前陣

　　在卡羅拉和明銳上市之后，A級主流市場將以卡羅拉、明銳、速騰、馬自達3、思域及福克斯等車型為主，而伊蘭特、賽拉圖及凱越等韓系A(chǔ)級車，將會將價格下探至9萬元以下，成為A級車和A0級車之間的一個過渡。在A0級車市場，雅紳特、Rio及樂風(fēng)等依然以較低的價格掌控經(jīng)濟型轎車市場。而索納塔、遠艦等，無疑是入門級中級車中價格最低的車型之一，它們對中級車價格整體走低起到推波助瀾的作用。總體而言，韓系車依然在各個細分市場起到拉低整體售價的作用，也可以看作一個細分市場的價格指向標，對于消費者而言，韓系車價格的走低總能起到有利的作用。