朱戴維：在異鄉繼續賽車

　　2010年，在日本參加了一年日本方程式比賽后，朱戴維入選“NISSAN車手培訓計劃”。

　　朱戴維和弟弟朱胡安都喜歡刺激的運動，從小就在父母的帶領下接觸了不少體育項目，從4、5歲起，他倆就開始騎馬。接觸賽車純屬一次偶然事件，那是2002年，他們去看賽馬，發現馬場旁邊有個卡丁車場，兄弟倆就想試試，一玩還挺好玩，然后就一發不可收拾了。當然，那時卡丁車對他們來說，不過是一個好玩、刺激的項目，做職業車手這想法還沒進入他們腦海里，那時對賽車的理解“就是比速度，看看誰第一而已。”

　　在困難面前展現堅強

　　2004年，全國卡丁車錦標賽共有六站，從第三站開始，少年組比賽免費，不用自己帶車，得知到這個消息，朱戴維和弟弟就抱著試試看的想法參加了比賽。這年比賽跑完，加上以前在電視上看過F1，朱戴維的心里萌生了“當F1車手”的最高目標，那時他14歲。

　　2005年又參加了一年全國卡丁車錦標賽后，2006年，他進軍康巴斯方程式。2007年，他成為亞洲寶馬方程式獎學金車手，參加了亞洲寶馬方程式比賽，這一年的經歷對朱戴維影響很大。

　　在培訓課程上，他第一次接觸到“車手如何面對媒體和如何找贊助”的課題。正如他父親朱志軍所說，這些課題是車手必須經歷的。賽車手的職業生涯，沒有贊助走不下去。在賽道上，朱戴維第一次感受到和國外車手的差距。在國內比賽時，覺得對手還比較容易擊敗，但出國比賽后，“發現自己各個方面還有很多東西要學。”

　　也是在那一年，他經歷了賽車以來最嚴重的一場事故。亞洲寶馬方程式最后一站比賽在珠海舉行，朱戴維正以180km的時速前進，前面距離他只有幾厘米遠的賽車突然踩了剎車，一共六輛賽車撞在一起，飛得最高的就是朱戴維。落地之后，醫生為他做檢查，身體沒受傷，也能正常說話，但對剛發生的事故卻記不起來了。救護車把他送到醫院作進一步的檢查，過了一個小時后他才恢復記憶。朱戴維回憶說，“我媽說她當時腿都軟了。”國際慣例是車手遭遇嚴重碰撞后，一周內不建議上賽道，當時組委會不允許他參加第二天的比賽，但朱戴維自己堅持比賽，最后在跟組委會、醫療官溝通后，獲得許可參賽。

　　父親朱志軍很欣賞兒子在這件事里表現出來的堅強，他也很高興看到，朱戴維通過賽車變得開朗了很多，思想跟同齡人不一樣，他身上有股韌勁。父親認為，這是賽車帶給兒子的最大收獲。

　　在學業和事業間找到平衡

　　隨著參賽級別的提高，父親朱志軍對于孩子賽車的態度也在發生轉變。當兒子2006年開始參加初級方程式比賽時，他就意識到，“這再也不是玩玩看的事兒了。從卡丁車到方程式，成績一點兒一點兒提高，他們本身喜歡這項運動，我作為家長，能幫的，肯定要幫他們。”除了出錢全力支持孩子們跑比賽外，他還投入不少精力和智慧。爸爸和媽媽分工合作，媽媽負責生活方面，爸爸負責對外聯絡，孩子負責賽車。

　　爸爸雖然開著4S店，熟悉汽車業，但以前對賽車不怎么了解。自從孩子賽車以后，他開始研究賽車，請教賽車界的前輩，吸取前人經驗，知道一步步往哪兒走，給孩子確定每年的參賽計劃。2009年，他讓朱戴維在日本參加了一年“日本方程式挑戰賽”，一年過去了，朱志軍認為，日本的比賽環境不錯，水平較高，跟歐洲相比，水平有差距，但也不是太大，所以2010年把朱胡安也送去。

　　好消息是，朱戴維2010年考上了“NISSAN車手培訓計劃”車手，是日本第一個成為培訓計劃車手的非日本人。他同時還會繼續在清華的學業，繼續在“有很多力學方面的問題、很頭痛”的汽車專業和賽車之間找到平衡。

　　雖然賽車的路不容易走，但是朱戴維說“既然決定了就不會考慮這些困難”。而他們一家人在兄弟倆參加賽車以后，生活也全部改變了，平時孩子在學校上學，周末就在賽車場練車，大家似乎沒有其他的娛樂活動了，都圍著賽車轉。

　　“我認為還是值得，這條路很艱難，但是我們已經走到這兒了，肯定要繼續走，走到哪兒算哪兒，這取決于他們的水平。”爸爸的話代表了他們一家人的心態。

　　朱戴維 簡歷

　　生日：1990年8月17日

　　血型：A+

　　參賽經歷

　　2004 全國卡丁車錦標賽獲國家少年組年度季軍

　　2005 全國卡丁車錦標賽國家乙級組年度亞軍

　　2006 康巴斯方程式年度總冠軍

　　亞洲吉利方程式國際公開賽北京站冠軍

　　2007 AGF亞洲方程式年度總冠軍(包攬分站冠軍)

　　亞洲寶馬方程式獎學金車手，亞洲寶馬方程式馬來西亞站、印尼站季軍

　　2008 亞洲方程式2000 組別馬來西亞站國際組亞軍、亞洲組冠軍

　　2009 日本方程式挑戰賽

　　2010 NISSAN“車手培訓計劃”車手

文/來源于互聯網