梅賽德斯—奔馳SLS 亮相底特律車展

　　梅賽德斯—奔馳SLS 亮相底特律車展，

　　外型方面，SLS AMG E-CELL和汽油版的SLS AMG基本相同。不過，在造型細節上有所修改。其一就是，在前裙頭唇的消失;其二就是，自從F800概念車一來，出現的鰓狀隔柵條元素，出現在了SLS AMG E-CELL的前臉之中，這是很獨特的個性風格。相信在未來的奔馳新能源車上，都可能出現這種設計元素。此外，在車漆方面，SLS AMG E-CELL也采用了更為跳躍的檸檬黃，顯示出其新能源的與眾不同和“綠色”。 

奔馳SLS E-cell

奔馳SLS E-cell

　　和目前大多數的電動車采用的軸間電動馬達作為傳動方式相比，SLS AMG E-CELL顯示出了奔馳作為業界頂尖品牌的領先性。它的電動動力總成采用了更為先進的輪上電機設計，這使得車輛在能耗損失、電機發熱、能量回收、動態操控等方面，都有更為出色的表現。不過，由于輪上電機的設計，依舊為目前電動車運用中最為先進前沿的布局;因此，筆者還是不樂觀的預計，一旦SLS AMG E-CELL正式大規模量產，還是可能放棄這種思路，回歸更為穩妥的軸距馬達布局。當然，由于SLS AMG E-CELL本身特有的高身價的特點，所以我們也不能排除奔馳會在其身上投入更高的制造成本而沿用輪上馬達的布局。

奔馳SLS E-cell

　　除了外觀，在內飾方面SLS AMG E-CELL與汽油版也有差異。第一，就是在儀表盤的設計上，采用了全數字式的顯示，而非傳統的儀表指針設計。這樣，是為了駕駛者更好的解讀電動系統的運行狀況。再則，在中控臺部分，多功能顯示器顯得更為多功能，由于電動動力總成更為復雜，需要反映的信息更多，因此SLS AMG E-CELL的多功能顯示器顯也變為了更大尺寸(10英寸)，從而做到更好的人車互聯。當然，傳統汽油版上出現的排檔桿也被三個檔位的電子按鈕所取代。因為，電動車是沒有復雜的變速傳動系統的。

奔馳SLS E-cell