用手機就能控制車子 試駕森雅R7智能網聯版

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】一汽吉林早在去年就已經推出了森雅R7這款小型SUV，憑借豐富的配置闖進了10萬級別以下的紛爭當中。然而小型SUV市場的競爭非常慘烈，各大自主品牌都想分得這塊蛋糕，率先拿出了看家本領。一汽吉林則在森雅R7原來的基礎上推出了智能網聯車型，搭載E-travel逸駕智聯系統，通過手機可以實現多種車輛遠程控制操作，競爭力十足。

體驗讀圖模式

　　一汽吉林這次所新增加的森雅R7智能網聯車型主要是在17款的基礎上新增加了FAW E-Travel逸駕智聯系統，是一汽專門為森雅品牌所打造的車聯網產品技術。車主可以通過手機APP，實現遠程操控車輛、車輛診斷、駕駛行為分析等多種功能。

　　本次試駕體驗由于廠家已經給每輛車都準備好可以遠程控制的手機了，所以拿到手就可以立馬體驗。

　　在主界面當中，逸駕智聯主要有車輛定位、道路救援、車輛診斷、智能控制、一鍵尋車五大模塊功能，直接從APP主界面就可以進入，其中一鍵尋車與智能控制算是這套車聯網系統最大的亮點。

　　通過智能控制可以實現遠程開關門鎖、發動機、空調、車窗、天窗、車燈等十一項功能，在烈日炎炎的夏天能提前開好空調再進入車內，各種讓車子迅速降溫的法子都不如這個功能有用。

　　當遇到較大的地面停車場時，就可以顯現出這一功能的便捷性了。不過需要注意的是，遠程控制功能都是在GPS與蜂窩數據網絡的基礎下來完成的，所以當車子停到信號不太好的地下停車場時，尋車功能就顯得有些吃力了。

　　在傳統汽車上，其實也有故障診斷功能，從儀表盤上就可看到。當發生故障時傳統汽車通常會以儀表盤上的故障指示燈來提示哪個系統不能正常工作，但是對于普通車主來說往往看不懂簡易的圖形指示燈。

　　在安全與便捷之間的權衡還有提升的余地，比如將系統邏輯設定為一段時間內首次操作才需輸入PIN碼，這樣使用起來會更加人性化。

　　此次所新推出的森雅R7智能網聯車型，升級的重點全部放在了上文體驗的人車智能交互上了，外觀內飾方面依舊與早前推出的車型保持高度一致。

　　1.5T與1.6L自然吸氣發動機版本最大的區別就在于中控大屏上，1.5T車型所采用的8英寸觸摸屏為嵌入式設計，而1.6L版本則進一步擴大了屏幕尺寸采用9英寸懸浮式大屏。

　　這次一汽森雅R7智能網聯試駕體驗所分配到的車型為1.6L自然吸氣發動機版本，與之相匹配的是愛信第三代6AT變速箱。除此之外還有1.5T渦輪增壓發動機版本，賬面數據比1.6自然吸氣好看很多，并且只搭載5MT手動變速箱，暫無自動變速箱與之相匹配。

　　森雅R7的油門響應比較靈敏，轉速與腳底下的油門時刻保持著相同的節奏，與小排量渦輪增壓相比，1.6L自然吸氣動力的森雅R7最大的優點就是非常容易控制，動力輸出均勻而平順。缺少了渦輪介入所產生的爆發力，當來到高轉速區間時，這臺1.6L發動機干勁明顯下降了許多。當坐滿四個彪形大漢，爬坡超車就顯得有些吃力了，油門踩到4500轉才能給我較為滿意的反饋。

　　在第三代愛信6AT的幫助下，動力銜接的更加自然，換擋速度比較快，不過或許是由于所匹配發動機的原因，變速箱的升檔并不會很積極，更加喜歡將轉速保持在較高區間。

　　美中不足的是方向盤只支持上下調節而不支持前后調節，并且原本方向盤就被設計的比較靠前，這對于個子較高的人來說，無法調到最舒服的坐姿。

　　作為家用舒適型SUV自然采用了較軟的彈簧減振器組合，細碎振動都能被很好的過濾干凈，但是駛過坑洼路面時，多余的彈跳晃動也還是有的，后排不會因為扭力梁式半獨立懸架而完全與舒適性脫軌。

　　雖然遠程控制在現在看來也算不上特別稀罕，但是能覆蓋到10萬級別以下的SUV當中，還是挺讓人刮目相看的。逸駕智聯上手操作流暢程度雖然還有優化改善的余地，不過已經能夠滿足日常用車需求。并且各項科技含量高的安全配置也得以保留，駕乘體驗也對得起這一級別應有表現，總得來說森雅R7這次所新增的智能網聯車型還是十分討喜的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張景森）