“山貓“放歸山林 越野體驗2019款帕杰羅

　　【太平洋汽車網 評測頻道】對于帕杰羅的越野能力想必不用在更多的進行驗證，這一點來說早就得到了消費者的認可。而今天的場地體驗對于“山貓“來說也絕非難事，幾門基礎課的通過能力在前一晚場地被暴雨洗禮過后滿是泥濘，還是對這個大家伙有著不小的考驗。

體驗讀圖模式

　　試駕車型為19款頂配，但在前晚暴雨過后的場地狀況來說，并沒有配備AT胎的帕杰羅在這樣的泥地進行科目訓練還是挺有挑戰性的，不過既然敢叫“山貓“那就一定有它不俗的表現來捍衛這樣的稱呼。

　　科目一：高速過枕木

　　這個科目可以理解為平時我們高速過減速帶是一樣的道理，主要考驗車輛在這種高頻振動下車輛整體鋼性會不會出現松散感。第二就是對底盤懸架的支撐力度及回彈吸收有沒有對車身姿態及車內乘客的舒適度有過多影響。

　　科目二：駝峰

　　試駕當晚由于郊區雨下的非常密集，達到暴雨級別，故我們當日體驗并沒有挑戰角度稍大的駝峰，僅對這個小駝峰發起了挑戰。而實際表現來看，這臺“山貓”不負眾望，雖然路面的淤泥已經嚴重包裹住了輪胎表面，對挑戰駝峰還是帶來了不小的考驗，但好在憑借著其四驅系統的穩定發揮，加上駕駛技術上的技巧還是順利的通過了該項考驗。

　　科目三：側坡

　　側坡這個科目主要考驗車輛在側向行駛時出現的角度偏差帶來的中心偏離問題，還一個同樣是輪胎抓地力也在該項目起到一定作用。帕杰羅1900mm的車身高度應付這樣的坡度還是游刃有余的，只需要穩住車速，目視前方緩慢通過即可。

　　科目四：蹺蹺板

　　這個蹺蹺板科目在越野車來說這個項目非常普遍，上坡時最先考量接近角是否足夠，其二在車輛上坡是的動力系統及懸掛系統的穩定性。下坡時同樣離去角最優先，然后對于車輛制動系統也有著一定考驗。當然如果車型配置中帶有陡坡緩降的話會相對輕松一些。

　　科目五：涉水路段

　　可以通過圖片來看，水位明顯超過保險杠底部接近進氣格柵位置。擁有700mm的涉水深度，這對于離地間隙235mm的帕杰羅來說絲毫不比擔心。這樣的通過性在走一些積水路段根本不用緊張，同樣是穩住油門勻速通過就好。

　　科目六：炮彈坑

　　炮彈坑通過要領同樣需要一定的技巧，除了穩住車速緩慢通行的話，另一個重要方面就是避免出現交叉軸的現象。當然如果出現交叉軸之后也不必慌張，切記打方向盤，只要穩住油門就好了。

　　編輯總結：通過在這次場地越野體驗了三菱帕杰羅之后可以看出，新款帕杰羅依舊是原來的配方，其強大的通過能力在硬派SUV之中依然不可小視。優秀的通過能力對于更偏向越野的帕杰羅來說小菜一碟。而不僅在越野領域中有著不俗表現，其在公路行駛的質感也有了明顯提升。

　　最后小編想說，在40萬區間內的硬派SUV來看，三菱帕杰羅絕對是在這個級別中性價比非常高的車型了，而喜歡新款“山貓“的朋友現在不妨親自到店去實際體驗吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）