小伙變帥了 海外試駕新款日產(chǎn)逍客

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】日產(chǎn)在國內(nèi)一直表現(xiàn)優(yōu)秀，穩(wěn)扎穩(wěn)打又舒服可靠，所以軒逸賣得多好，奇駿作為SUV也更是不錯，即便小一碼的逍客，也能迸發(fā)出月銷1萬8千輛的成績。所以這次在海外，我們特意找來了新款逍客，看看這個小伙有啥變化。

　　車頭的設(shè)計最能體現(xiàn)新家族風(fēng)格，年輕的同時也更加運(yùn)動范。進(jìn)氣格柵相比老款大了很多，內(nèi)部采用蜂窩狀網(wǎng)格，而且橫向的布局變?yōu)榱丝v向，下方黑色大嘴更能凸顯V形鍍鉻飾條，同時讓車頭的氣勢更足。

　　新逍客最運(yùn)動，也是最吸引我的地方是整個下包圍，兩側(cè)進(jìn)氣口的造型獨(dú)特，用到了明顯的跑車運(yùn)動化風(fēng)格，然后突出的黑色前唇也恰到好處，總之不管是層次感，還是立體感，都給整個車頭增色不少。

　　畢竟只是改款車型，所以新款逍客的側(cè)面沒有明顯的變化，但整體俊俏矯健的身段依舊好看，即便在豐田CH-R這樣的個性對手面前，我認(rèn)為也不落下風(fēng)，屬于很耐看的那種年輕運(yùn)動范。

　　我們試駕的車型為頂配車型，除了亮銀色后視鏡，金屬行李架也有配備，而且輪胎的規(guī)格也很高，米其林PS4入門級高性能運(yùn)動輪胎，規(guī)格為225/45 R19，而且19寸大輪轂除了大，交錯樣式雙色五輻造型更是帥爆了。

　　車尾方面，新款逍客整體造型保持不變，但尾燈采用新樣式的內(nèi)部燈組，更加立體，LED燈帶也明顯更好看。然后，下包圍就明顯進(jìn)化了，增加了銀色護(hù)板，運(yùn)動的氛圍同樣更足。

　　內(nèi)飾部分，新款逍客也基本沒有變化，畢竟是中期小改款，但仔細(xì)一看還是有一兩處細(xì)節(jié)的提升，比如銀色帶紋理的飾條，相比國內(nèi)現(xiàn)款的鋼琴烤漆，視覺效果也會更年輕運(yùn)動。然后三幅平底樣式的新方向盤也是運(yùn)動氣質(zhì)，所以小氛圍確實(shí)有提升。

　　以當(dāng)下的潮流來看，新款逍客變化不大的內(nèi)飾，確實(shí)顯得有一些乏味老套，但好在該有的配置也都有，也還算是主流水準(zhǔn)，而且實(shí)用性上也沒吐槽的地方，總之夠?qū)嵲冢瑝蚝糜谩?/p>

　　新款逍客的座椅也有提升，歐洲版高配車型采用了更運(yùn)動的造型，包裹性更好的同時質(zhì)感也更好。前排提供了電動調(diào)節(jié)，駕駛位帶有2組記憶功能，還有前排座椅提供加熱功能，大寫的好評。

　　至于乘坐空間，逍客在同級別中也一直有著不錯的表現(xiàn)，而且后排配備全面，中間地臺凸起也不算太高，滿載五人也不是難事，當(dāng)然也不能對緊湊級車提出太苛刻的要求，夠用的心態(tài)肯定夠你享受。

　　儲物空間一直都是日系車的強(qiáng)項，日產(chǎn)又算是一個代表，所以前排觸手可及的儲物格就足夠豐富實(shí)用，錢包手機(jī)或者各類小東西都用順手的放好。然后工整的后備箱也能滿足偶爾搬運(yùn)大件的需求，上下兩層的設(shè)計也更好用。

　　新款逍客在歐洲市場提供了1.2T與1.6T兩款汽油發(fā)動機(jī)，還有1.5T與1.6T兩款柴油發(fā)動機(jī)，國內(nèi)現(xiàn)款為1.2T渦輪增壓和2.0L自吸兩款，這次在荷蘭試駕的是1.2T車型，也就跟咱們國內(nèi)一樣，匹配的變速箱也是大家熟悉的CVT變速箱。

　　所以開動起來，新款逍客還是一樣的感覺，較為敏感的油門讓動力來得很輕快，一點(diǎn)即有，在都市環(huán)境下，我更喜歡這樣的感受，因?yàn)檫@才夠靈活。好吧，真不要低估了這臺1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，雖然參數(shù)真不算搶眼，但實(shí)力和表現(xiàn)絕對是可圈可點(diǎn)。

　　此外，起步的干勁夠爽，跑起來也夠舒服，CVT變速箱把動力打理得很平順，整體有條不絮，火候正好。所以還會給你輕松、舒適的駕乘氛圍，而作為城市SUV，以上兩點(diǎn)真的就是大優(yōu)點(diǎn)。

　　有大優(yōu)點(diǎn)，自然也有小不足，但這針對急性子的人，因?yàn)镃VT的響應(yīng)并不算敏感，動力對油門反饋也是在你期望之內(nèi)，所以想要瞬間加速的快感，還是得將油門踩跟更深一些，在等高轉(zhuǎn)速的到來，接著該有的期望，該有的快感也都會如期而至。而起，這臺1.2T再一次讓你覺得“還真行”。

　　至于轉(zhuǎn)向方面，逍客緊致的手感有著更多樂趣，至少相比軒逸，奇駿都會好玩一些，特別是在都市就又加深了靈活表現(xiàn)。

　　底盤部分，我很慶幸咱們中國市場標(biāo)配多連桿獨(dú)立后懸掛，因?yàn)闅W洲市場可是扭力梁，而且我們還是高配車型。不管歐洲人在意與否，但實(shí)際體驗(yàn)下來，這懸掛質(zhì)感還真“夠味”。特別是較硬朗的質(zhì)感，支撐性真算到位，這種略顯直來直往的表現(xiàn)，反倒讓我不介意結(jié)構(gòu)。不過論舒適性，或者均衡表現(xiàn)，國內(nèi)全獨(dú)立懸掛必然技高一籌，這也是逍客一直在國內(nèi)表現(xiàn)不錯的一個重點(diǎn)。

　　作為中期改款車型，新款逍客主要變化及是新家族樣式帶來的新面孔，更運(yùn)動也更帥氣，這一點(diǎn)是足夠有驚喜。但內(nèi)飾、動力部分就沒有特別的亮點(diǎn)，某些細(xì)節(jié)也算不隨潮流了，但正如文首所說，穩(wěn)扎穩(wěn)打也許是更靠譜的方式，畢竟只是中期改款。總之，逍客依舊均衡夠?qū)嵙Γ袌霰憩F(xiàn)也應(yīng)該會保持住，畢竟這次又帥了很多。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳馳）