懟試：全新408對比日產(chǎn)軒逸 性格迥異

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】東風(fēng)標致408可以算是東風(fēng)標致在緊湊級市場的老輩兒車型了，至今已經(jīng)征戰(zhàn)了8年有余，其憑借優(yōu)秀的操控以及豐富的配置受到了不少消費者關(guān)注，而在今年8月份，全新東風(fēng)標致408（以下簡稱：全新408）正式上市，在外觀以及配置上進一步增強了自身的競爭力，更符合當下消費者對于家用車的訴求。除此之外，與全新408一起出現(xiàn)的還有一款比它出道更早的同級車-軒逸，看看這兩款朋友們所相熟知的車型會撞出怎樣的火花。

　　把兩車放在有一起，可以看出全新408在外觀設(shè)計上明顯要比軒逸看著更有侵略性，帶有家族特征的點陣式前中網(wǎng)和獅眼前大燈組合在一起，把全新408的前臉刻畫得更大膽，也更能抓住人們眼球；而軒逸相比之下則被相襯出一股斯文氣，外觀被設(shè)計得更為乖巧、秀氣。

　　全新408的身型比軒逸看著要更為穩(wěn)健，側(cè)面線條顯得很修長、舒展，而軒逸則看上去要臃腫了許多，整體比例不及全新408看起來協(xié)調(diào)。車身尺寸方面，除了更低的車高之外，全新408其他各項數(shù)據(jù)都要高于軒逸，軸距比前者長出了30mm。

　　兩款車的內(nèi)飾都采用了很簡潔的風(fēng)格，全新408的造型比較偏平直，銀色的裝飾板增加了整體的層次感；而軒逸是用了更多的曲線修飾，細節(jié)上的鋼琴黑處理提升了質(zhì)感。但是在檔次方面，全新408顯得更為高級一些，駕駛艙運用了大面積的軟質(zhì)材料包裹，手感更為柔軟不生硬。

　　兩車都采用了觸摸中控顯示屏，大部分的功能鍵也都是觸控的，使用起來很方面，視覺上也是更為干凈、規(guī)整，但是全新408的9.7英寸尺寸比軒逸的8英寸要大。娛樂系統(tǒng)的功能兩車都相差不多，日常用到的功能都有集成。另外，全新408還配備了盲區(qū)輔助以及自動泊車系統(tǒng)，被動安全性上要照顧得更全面，這兩個配置是軒逸上所沒有的。

　　全新408和軒逸的座椅都是真皮包裹，并且全新408的主駕駛為電動調(diào)節(jié)；座椅的坐感軒逸要更柔軟，而全新408的坐感則更為中性，承托性要比前者更好。乘坐空間方面，，身高180cm的乘坐者坐在后排，全新408和軒逸的后排頭部同樣都是三指的空間，腿部與前排的距離也都是相差的不多。

　　全新408的350THP車型都是搭載了一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是6速手自一體變速箱，動力單元的最大功率為123kW/6000rpm，最大扭矩為245N·m/1400-4000rpm；軒逸則是采用了1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為93kW/5600rpm，最大扭矩為154N·m/4000rpm，變速箱則選用了CVT與之匹配。

　　當看到動力單元的時候，我想大家與我一樣大概都猜到了兩車的特性，雖然同為1.6L排量，但是由于有渦輪的介入增壓，所以全新408開起來要顯得有活力許多，油門踩下去的反饋會顯得更有效果，提速感更猛；而軒逸則會用更為平庸、安穩(wěn)的態(tài)度回饋你，沒有任何的激情。

　　全新408和軒逸動力輸出上最明顯的區(qū)別主要體現(xiàn)在低轉(zhuǎn)區(qū)域，由于最大扭矩在1400轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)出來，所以全新408在低速時開起來格外輕松，只要油門有下踩，那么就可以感受到車速的變化，瞬間的爆發(fā)力很強，這種風(fēng)格更適合擁堵的城市，不至于因為動力的“遲到”而被人強行加塞。

　　如果你喜歡全新408這種偏靈活的動力輸出的話，那么你肯定覺得軒逸開起來會很肉，雖然起步時很直接，但是受限于動力單元的匹配，車速都不會很快的攀升，而當你大腳油門之后，由于CVT變速箱沒有那種瞬間放大輸出力的功能，需要一個漸進的過程，所以動力會秉著自己的節(jié)奏，保持一個頻率把轉(zhuǎn)速平穩(wěn)提升，你要做的只有等，等到轉(zhuǎn)速升高之后提速還有改善，所以軒逸不太適合性子急的朋友。

　　軒逸的轉(zhuǎn)向力比較輕盈，操作起來非常的輕松，雖然很省力，但是對于愛開車的朋友而言肯定不會喜歡這種模糊的手感。而全新408雖然也是電動助力，但是力度設(shè)定更均勻、沉穩(wěn)，并且轉(zhuǎn)向比更小，所以給駕駛者最直觀的反饋就是轉(zhuǎn)向很靈活，指向性更精準、清晰。

　　底盤方面，全新408和軒逸都采用了前麥佛遜后扭力梁半獨立懸掛結(jié)構(gòu)，但是全新408明顯調(diào)校更偏硬朗，在高速并線或者過彎時，支撐力很強的懸掛會很有效的頂住向外傾斜的車身，并且回正時的動作更及時更快。而軒逸由于懸掛整體更軟以及更高的車身，所以高速時的穩(wěn)定性不如全新408好，但當過顛簸路段時，軒逸會把碎震緩沖得更為徹底，舒適性更佳。

0-100km/h加速測試

　　全新408在起步時前輪會有一個短暫的打滑，但是持續(xù)時間非常短，恢復(fù)得很快，幾乎是聽到響胎的同時動力就會回歸平衡，隨后動力會釋放得很暢快，瞬間的提速力感非常強；而軒逸在起步時相對要安靜許多，動力也只能等到后段才可以完全爆發(fā)，最終成績肯定是全新408要更快。

100km/h-0制動測試

　　全新408的制動效果整體感覺要比軒逸更有力量感，軒逸屬于那種前松后緊的剎車風(fēng)格，而全新408在制動的瞬間就把把最大力度發(fā)揮出來，在車內(nèi)可以明顯感覺到車速的驟降，剎車距離也是比軒逸更短，37.92米的成績非常優(yōu)秀。

總結(jié)：

　　經(jīng)過一番對比之后，我想兩車的“性格”已經(jīng)很清楚的擺在我們面前，全新408無論是外觀還是駕駛感受都更符合年輕人的個性，時尚且富有視覺沖擊感，開起來也是激情滿滿，同時配置也是更豐富；而軒逸則更像是一款代步車，沒有太出眾的亮點，但是也沒太大毛病，開起來悠然、舒適，配置也可以完全滿足日常的使用。全新408和軒逸完全就是風(fēng)格迥異的兩款車型，到底你是偏好個性十足還是中庸、低調(diào)的那一款，我想在你心中已經(jīng)有了答案。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）