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懟試:沃蘭多對(duì)比探歌 誰(shuí)是年輕人的菜

2018-11-23 00:15:27 作者:張華
1外觀:個(gè)性張揚(yáng) VS SUV身軀回頂部

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】市場(chǎng)年輕化是如今汽車(chē)行業(yè)的主題,與此同時(shí)也催生了各種細(xì)分車(chē)型來(lái)滿(mǎn)足這一爆發(fā)增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。不過(guò)。想要買(mǎi)一臺(tái)符合年輕人的車(chē)還真不容易,日益增長(zhǎng)的功能需求與個(gè)性自我的選擇是年輕人選車(chē)的主要矛盾。這期懟試我們迎來(lái)了雪佛蘭沃蘭多大眾探歌,兩款車(chē)型都是針對(duì)年輕人市場(chǎng)而來(lái)的,其中一個(gè)擁有5+2的空間優(yōu)勢(shì),而另一位則有著SUV的市場(chǎng)光環(huán),下面我就就通過(guò)《懟試》來(lái)看看,究竟哪一臺(tái)才是年輕人的菜。

懟試:沃蘭多對(duì)比探歌 誰(shuí)是年輕人的菜

2 內(nèi)飾:沃蘭多用料配置更勝一籌回頂部

 
內(nèi)飾:沃蘭多用料配置更勝一籌

懟試:沃蘭多對(duì)比探歌 誰(shuí)是年輕人的菜

懟試:沃蘭多對(duì)比探歌 誰(shuí)是年輕人的菜

懟試:沃蘭多對(duì)比探歌 誰(shuí)是年輕人的菜

懟試:沃蘭多對(duì)比探歌 誰(shuí)是年輕人的菜

懟試:沃蘭多對(duì)比探歌 誰(shuí)是年輕人的菜

懟試:沃蘭多對(duì)比探歌 誰(shuí)是年輕人的菜

懟試:沃蘭多對(duì)比探歌 誰(shuí)是年輕人的菜

懟試:沃蘭多對(duì)比探歌 誰(shuí)是年輕人的菜

懟試:沃蘭多對(duì)比探歌 誰(shuí)是年輕人的菜

懟試:沃蘭多對(duì)比探歌 誰(shuí)是年輕人的菜

懟試:沃蘭多對(duì)比探歌 誰(shuí)是年輕人的菜

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懟試:沃蘭多對(duì)比探歌 誰(shuí)是年輕人的菜

懟試:沃蘭多對(duì)比探歌 誰(shuí)是年輕人的菜

懟試:沃蘭多對(duì)比探歌 誰(shuí)是年輕人的菜

3 動(dòng)力:不一樣的駕乘風(fēng)格回頂部

 
動(dòng)力:不一樣的駕乘風(fēng)格

懟試:沃蘭多對(duì)比探歌 誰(shuí)是年輕人的菜

懟試:沃蘭多對(duì)比探歌 誰(shuí)是年輕人的菜

  動(dòng)力方面,雪佛蘭沃蘭多采用了1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率:120kW(163PS), 最大扭矩:230N·m,與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱;而探歌則提供了1.2T和1.4T,其中1.4T還分高、低功率版本,我們這次懟試為230TSI低功率版,最大功率:96kW(131PS),最大扭矩:225N·m,與之匹配的是7速雙離合變速箱。從參數(shù)來(lái)看,雖然沃蘭多采用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī),但輸出要比探歌的要強(qiáng)。

懟試:沃蘭多對(duì)比探歌 誰(shuí)是年輕人的菜

懟試:沃蘭多對(duì)比探歌 誰(shuí)是年輕人的菜

  其實(shí)參數(shù)上的差異已經(jīng)表明雪佛蘭沃蘭多的動(dòng)力要更好;即使沃蘭多的尺寸更大,帶來(lái)更重的整備質(zhì)量,但動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)還是挺明顯的,尤其是市區(qū)常用到的40-80km/h的加速區(qū)間,有點(diǎn)小猛的感覺(jué);而探歌的動(dòng)力也能完全滿(mǎn)足日常所需,但加速的力道會(huì)相對(duì)柔和一些。

懟試:沃蘭多對(duì)比探歌 誰(shuí)是年輕人的菜

  兩種不同的變速箱也表現(xiàn)出兩種不同的性格差異,沃蘭多的AT變速箱,動(dòng)力的響應(yīng)會(huì)更加及時(shí),全力加速有拉扯感,會(huì)讓你感受到它的動(dòng)力是猛的,平順性方面也不用擔(dān)心,換擋的時(shí)機(jī)和動(dòng)力都難以挑刺。大眾的7速雙離合同樣表現(xiàn)出深厚的功底,尤其是換擋的速度,不僅快而且很有節(jié)奏感;不過(guò)雙離合起步時(shí)的蠕行結(jié)合還是沒(méi)有AT變速箱自然。

懟試:沃蘭多對(duì)比探歌 誰(shuí)是年輕人的菜

  噪音控制的水平勢(shì)均力敵,在怠速的情況下,大眾探歌的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音反而更加明顯,而中低速行駛,沃蘭多又會(huì)有一定劣勢(shì);高速巡航的狀態(tài)下,兩者都不會(huì)有太大差異;很難在噪音方面給兩者進(jìn)行一個(gè)高、低的評(píng)價(jià),不同速度下都會(huì)有不同的差異,但兩者的隔音水平在這一價(jià)位都算不錯(cuò)了。

懟試:沃蘭多對(duì)比探歌 誰(shuí)是年輕人的菜

  探歌的底盤(pán)調(diào)校很大眾,懸掛設(shè)定偏軟,但韌性還是足夠的,即使是一臺(tái)SUV,車(chē)身的轉(zhuǎn)向跟隨也不會(huì)任何拖沓,你會(huì)感覺(jué)到這是一臺(tái)很容易上手的SUV,開(kāi)起來(lái)沒(méi)有什么負(fù)擔(dān),女司機(jī)駕駛都沒(méi)有壓力。底盤(pán)的過(guò)濾會(huì)比沃蘭多更加徹底,細(xì)碎的跳動(dòng)更少,當(dāng)然路感也會(huì)更少。

懟試:沃蘭多對(duì)比探歌 誰(shuí)是年輕人的菜

  沃蘭多的底盤(pán)調(diào)校很有近年來(lái)通用的那種風(fēng)格,在舒適的前提下會(huì)追求更佳的支撐;因此沃蘭多的底盤(pán)并非完全偏軟,雖然一臺(tái)5+2車(chē)難以帶來(lái)有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感,但駕駛參與感和駕駛氛圍還是要比探歌強(qiáng)烈的。當(dāng)然它還是能夠保證車(chē)內(nèi)的7名成員都獲得良好的舒適性,當(dāng)中座椅的舒適性起到了不少的作用。

  總結(jié):探歌長(zhǎng)在套娃祖師爺?shù)募易逯?,但有著截然不同的設(shè)計(jì),有著其他兄弟車(chē)型沒(méi)有的個(gè)性,是一臺(tái)為年輕人而生的SUV;而雪佛蘭沃蘭多,不僅提供了非??岬耐庥^設(shè)計(jì),而且價(jià)格相近的情況下,配置也會(huì)有明顯的優(yōu)勢(shì),而5+2的布局更是解決了年輕家庭座位數(shù)的硬需求。回到最初的問(wèn)題:誰(shuí)才是年輕人的愛(ài)?不可否認(rèn),一臺(tái)個(gè)性的SUV也許就是年輕人的夢(mèng)想車(chē)型,但又無(wú)可奈何地犧牲了空間和配置;而沃蘭多的存在,更像是解決了夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)之間的矛盾,是一個(gè)更理想的選擇。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳子鋒)

4車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片:沃蘭多 2019款 Redline 530T 自動(dòng)耀享版(5+2款)T-ROC探歌 2018款 230TSI DSG兩驅(qū)進(jìn)取型
車(chē)型信息:沃蘭多
2019款
Redline 530T 自動(dòng)耀享版(5+2款)
T-ROC探歌
2018款
230TSI DSG兩驅(qū)進(jìn)取型
官方價(jià):15.49萬(wàn)15.98萬(wàn)
廠(chǎng)商:上汽通用雪佛蘭一汽-大眾
級(jí)別:緊湊型車(chē)緊湊型SUV
上市時(shí)間:2018-092018-07
發(fā)動(dòng)機(jī):1.3T L31.4T L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):163131
最大扭矩(N·m):230225
變速箱:6擋手自一體7擋雙離合
車(chē)身類(lèi)型:5門(mén)7座兩廂車(chē)5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm):4684×1807×16274318×1819×1582
軸距(mm):27962680
最高車(chē)速(km/h):190190
官方0-100km/h加速(s):-9.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):9.34-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):35.78-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km):--
工信部綜合油耗(L/100km):6.75.6
電池質(zhì)保期:--
工信部純電續(xù)航里程(km):--
充電時(shí)間:--
整車(chē)質(zhì)保:三年或10萬(wàn)公里三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型:兩廂車(chē)SUV
長(zhǎng)度(mm):46844318
寬度(mm):18071819
高度(mm):16271582
軸距(mm):27962680
前輪距(mm):15401542
后輪距(mm):15401543
最小離地間隙(mm):-152
車(chē)重(kg):14951350
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)):55
座位數(shù)(個(gè)):75
油箱容積(L):4550
后備廂容積(L):109401
后備廂最大容積(L):1520 (座椅放倒)-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm):300×1260×500-
貨箱尺寸(mm):--
最大載重質(zhì)量(kg):--
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):LI6EA211
排量(mL):13491395
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):163131
最大功率(kW):12096
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):55005000-6000
最大扭矩(N·m):230225
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1800-44001500-3500
氣缸排列形式:直列直列
氣缸數(shù)(個(gè)):34
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):44
壓縮比:9.5-
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHC
缸徑(mm):--
行程(mm):--
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):--
燃料形式:汽油汽油
燃油標(biāo)號(hào):92號(hào) (原93號(hào))95號(hào) (原97號(hào))
供油方式:多點(diǎn)電噴直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)V國(guó)V
電機(jī)類(lèi)型:--
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):--
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):--
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):--
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
驅(qū)動(dòng)模式:--
系統(tǒng)綜合功率(kW):--
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):--
工信部純電續(xù)航里程(km):--
百公里耗電量(kWh/100km):--
電池容量(kWh):--
電池能量密度(Wh/kg):--
電池類(lèi)型:--
電池保修時(shí)間:--
電池充電時(shí)間:--
快充電量(%):--
簡(jiǎn)稱(chēng):6擋手自一體7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù):67
變速箱類(lèi)型:自動(dòng)變速箱(AT)雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:--
中央差速器結(jié)構(gòu):--
前懸掛類(lèi)型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型:多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu):承載式承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型:盤(pán)式盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型:電子駐車(chē)電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格:225/50 R17215/55 R17
后輪胎規(guī)格:225/50 R17215/55 R17
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸
備胎尺寸:T115/70 R16T125/70 R18
接近角(°):-19
離去角(°):-24
縱向通過(guò)角(°):--
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
最小離地間隙(mm):-152
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.755.6
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
防爆輪胎:--
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前- / 后-前● / 后●
膝部氣囊:--
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車(chē)內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
遠(yuǎn)程啟動(dòng):--
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):--
上坡輔助:-
自動(dòng)駐車(chē):-
陡坡緩降:--
可變懸掛:--
空氣懸掛:--
可變轉(zhuǎn)向比:--
前橋限滑差速器/差速鎖:--
中央差速器鎖止功能:--
后橋限滑差速器/差速鎖:--
電動(dòng)天窗:
全景天窗:
天窗尺寸(mm):1160×670-
運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門(mén):--
側(cè)滑門(mén):--
電動(dòng)后備廂:--
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:--
車(chē)頂行李架:
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:--
皮質(zhì)方向盤(pán):
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍:上下上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié):--
多功能方向盤(pán):
方向盤(pán)換擋:--
方向盤(pán)加熱:--
方向盤(pán)記憶:--
定速巡航:
自適應(yīng)巡航:--
前/后雷達(dá):前- / 后●前- / 后●
倒車(chē)視頻影像:-
全景攝像頭:--
行車(chē)電腦顯示屏:
車(chē)載行車(chē)記錄儀:-
全液晶儀表盤(pán):--
全液晶儀表盤(pán)尺寸:--
HUD抬頭數(shù)字顯示:--
駕駛模式切換:--
手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電:--
車(chē)載冰箱:--
座椅材質(zhì):仿皮皮/織物混搭
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:--
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):-
肩部支撐調(diào)節(jié):--
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副-主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
第二排座椅移動(dòng):-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):--
電動(dòng)座椅記憶:--
前/后排座椅加熱:前● / 后-前○ / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒比例放倒
第三排座椅:-
座椅布局形式:2+3+2-
前/后座中央扶手:前● / 后-前● / 后●
后排杯架:-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)手動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào):--
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:--
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:
近光燈:LEDLED
遠(yuǎn)光燈:LEDLED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:--
日間行車(chē)燈:
自動(dòng)頭燈:-
轉(zhuǎn)向輔助燈:-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):--
前霧燈:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:--
大燈延時(shí)關(guān)閉:-
車(chē)內(nèi)氛圍燈:--
前電動(dòng)車(chē)窗:
后電動(dòng)車(chē)窗:
車(chē)窗一鍵升/降:全車(chē)全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能:全車(chē)全車(chē)
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃:-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外-內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊:--
后視鏡記憶:--
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:--
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:--
后排側(cè)隱私玻璃:--
遮陽(yáng)板化妝鏡:
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:--
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):-
車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):手機(jī)互聯(lián)-
中控臺(tái)彩色大屏:-
中控臺(tái)大屏尺寸:8英寸-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà):
車(chē)載電視:--
后排液晶屏:--
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:--
CD/DVD:--
揚(yáng)聲器品牌:--
揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:6標(biāo)配:6
自動(dòng)泊車(chē)入位:--
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
并線(xiàn)輔助:-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng):--
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng):--
疲勞駕駛提示:--
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
夜視系統(tǒng):--
中控液晶屏分屏顯示:--
備注:--
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    號(hào)稱(chēng)國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI),日前終于做了國(guó)產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測(cè)試,從成績(jī)看來(lái),它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

    特斯拉市值超過(guò)豐田!登頂全球車(chē)企第一位

    不禁感慨,特斯拉究竟能給我們帶來(lái)多少驚喜呢?

    百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

    1.8噸的車(chē)身重量,搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)?

    場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買(mǎi)漢蘭達(dá)空間

    之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn),空間的表現(xiàn)可以說(shuō)無(wú)可挑剔,那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎?這一次試駕為大家揭曉。

    四款熱門(mén)合資家轎硬核橫評(píng):性能篇

    時(shí)下,轎車(chē)在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息,甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車(chē)型。

    新款本田BR-V正式發(fā)布 CR-V便宜的7座SUV

    新款本田BR-V正式發(fā)布 7座布局比CR-V便宜

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