棋逢對(duì)手 上汽MAXUS G50對(duì)比傳祺GM6

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】跟家轎相比，MPV雖然算不上是主流車型，但是隨著國(guó)家政策導(dǎo)向以及消費(fèi)者購(gòu)車需求的日益增多和變向，不得不承認(rèn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中MPV越發(fā)受到關(guān)注和追逐，各大國(guó)內(nèi)本土品牌也都爭(zhēng)相加快了對(duì)MPV車型的研發(fā)，今天我們的兩位主角就是MPV市場(chǎng)中較為年輕的兩款熱點(diǎn)性價(jià)比車型-上汽MAXUS G50和廣汽傳祺GM6（以下簡(jiǎn)稱：G50和GM6）。

　　G50和GM6都于今年年初剛剛上市，兩車都融入了品牌當(dāng)下最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，巨大的鍍鉻前臉非常吸引眼球，年輕化的細(xì)節(jié)讓它們擁有非常高的顏值，在我看來(lái)兩車沒有好看不好看，只是體現(xiàn)出各自不同的風(fēng)格罷了。所以此次我們對(duì)兩車“仁者見仁智者見智”的靜態(tài)設(shè)計(jì)就不再做描述，直接從車型定位、實(shí)用性為出發(fā)點(diǎn)直接切入主題，來(lái)對(duì)比一下它們的乘坐/載物能力以及動(dòng)態(tài)和性能方面的感受。（文中所有上下拼圖的圖片：上為G50，下為GM6）

　　G50全系分為兩種排量車型，一種是1.3T搭配6MT，另一種就是我們這臺(tái)試駕車上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW/5600rpm，最大扭矩為250N·m/1700-4400rpm，并且用傳動(dòng)效率更高的7速DCT雙離合變速箱與之匹配；GM6全系則只有1.5T一種動(dòng)力車型，最大功率為126kW/5000rpm，最大扭矩為265N·m/1700-4000rpm，變速箱采用了6速手自一體變速箱。

　　從賬面數(shù)據(jù)上看，GM6的性能要稍稍優(yōu)于G50，但我想說(shuō)的是發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)只能作為評(píng)判動(dòng)力水平高低參考的一部分，并不是唯一的標(biāo)準(zhǔn)，車好不好開，開起來(lái)有沒有勁兒當(dāng)然也要看整體調(diào)校，動(dòng)力系統(tǒng)與傳動(dòng)系統(tǒng)間相互協(xié)調(diào)工作是否高效。

　　雖然G50的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)略小于GM6，但是兩車基本上也是處于同一個(gè)量級(jí)線上，并且G50相反開著明顯要比GM6顯得更有脾氣，一是因?yàn)殡p離合變速箱的傳動(dòng)效率高，二是因?yàn)镚50采用了全鋁的發(fā)動(dòng)機(jī)，輕量化方面的設(shè)計(jì)比搭載了鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)的GM6更優(yōu)秀。尤其是低速時(shí)動(dòng)力輸出得非常有活力，與一臺(tái)家用轎車幾乎沒有區(qū)別，如果一腳油門給大了的話車身會(huì)有推背感。因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">MPV本來(lái)就車身大，車也重，提速原本就要比轎車來(lái)得更慢，所以這種積極的風(fēng)格我覺得在MPV上非常受用，特別是在擁堵的大城市，不用忍受“動(dòng)力跟不上趟兒”之苦。

　　而GM6在低速時(shí)則顯得就沒有G50那么直接了，油門的寬容度很高，就算踏板踩深了動(dòng)力也不會(huì)馬上就有改變，整體表現(xiàn)還是沉穩(wěn)、溫和型的，但開起來(lái)也不會(huì)讓你覺得很肉。兩車在動(dòng)力上能有如此不同的性格，完全是因?yàn)閭鲃?dòng)系統(tǒng)的不同，7速雙離合變速箱讓G50在動(dòng)力銜接以及響應(yīng)速度上都要好于GM6，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升得也是更快，所以G50的提速來(lái)得比GM6更早、更為及時(shí)。

　　7速雙離合變速箱雖然在傳動(dòng)效率上要高很多，每次給油需要降檔時(shí)都會(huì)快速的領(lǐng)悟到你的意思，用最快的時(shí)間把轉(zhuǎn)速提升，但是在平順性上就沒有GM6上那臺(tái)6速手自一體變速箱來(lái)得舒適，GM6的每次換擋都能在悄無(wú)聲息的情況下進(jìn)行，給人營(yíng)造出一種舒逸的駕乘氛圍。

　　MPV的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般都會(huì)設(shè)計(jì)得很輕盈，G50和GM6當(dāng)然也不會(huì)例外，輕松、省勁的力度會(huì)讓你在調(diào)頭時(shí)省不少力氣，而G50的路感比GM6則要更清晰一些，路面信息反饋也要更豐富。兩車雖然都采用了前麥佛遜后扭力梁半獨(dú)立懸掛，但調(diào)校方面當(dāng)然不會(huì)太硬，都是偏向舒適化的調(diào)校，但是G50明顯調(diào)校更有韌性，底盤表現(xiàn)也更扎實(shí)，同時(shí)兼顧了操控精準(zhǔn)和乘坐舒適。因?yàn)镚50的底盤是上汽MAXUS與國(guó)際知名調(diào)校公司Mira共同調(diào)校的，在高速并線或者過(guò)彎時(shí)，支撐力很強(qiáng)的懸掛會(huì)很有效的頂住向外傾斜的車身，并且回正時(shí)的動(dòng)作更及時(shí)更快。

0-100km/h加速測(cè)試

　　上汽MAXUS G50和傳祺GM6的起步轉(zhuǎn)速都在2000rpm左右，在1擋時(shí)兩車都會(huì)出現(xiàn)打滑，但是G50恢復(fù)抓地力會(huì)比GM6更早一些，并且加速感G50要更強(qiáng)烈，而GM6則相對(duì)要更平淡一些，動(dòng)力衰減出現(xiàn)得會(huì)更早，最終G50的成績(jī)比以GM6快了將近1秒。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試方面，上汽MAXUS G50全程都保持著非常高效的剎車力度，中后段感覺不出有明顯的衰減現(xiàn)象；而GM6初段的制動(dòng)力還很不錯(cuò)，但是中段開始制動(dòng)力就有明顯削弱，力度控制得不算特別均勻，42.9米的成績(jī)算主流水平，而G50不到40米剎車成績(jī)?cè)谕?jí)中算是很優(yōu)秀了。

總結(jié)：

　　總體來(lái)說(shuō)，G50和GM6在乘坐空間方面實(shí)力相當(dāng)，后兩排的乘坐體驗(yàn)都很不錯(cuò)，只是進(jìn)出G50第三排要比GM6更方便，憑借更好的肩部承托，G50第三排的舒適度也更優(yōu)；而載物能力方面，兩車的實(shí)力也是不相上下，但是GM6由于座椅結(jié)構(gòu)原因內(nèi)部存在一些局限性，但是不耽誤整體的承載能力。兩車在駕駛上有著截然不同的風(fēng)格，G50比較有活力，開起來(lái)給人的感覺很年輕、激昂，而GM6則顯得要沉穩(wěn)許多，駕乘感也是更安逸、放松。

　　另外，上汽MAXUS G50 1.5T自動(dòng)豪華版不僅比為傳祺GM6 270T自動(dòng)豪華版的售價(jià)更低（相差6000元），并且在配置方面還比前者要豐富許多，像LED大燈、360全景影像、全景天窗、12.3寸中控大屏以及手機(jī)無(wú)線充電這些配置在GM6上都是沒有的，所以相比之下G50比GM6更具性價(jià)比。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）