配置全選擇多的輕客 試駕上汽大通V90

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】輕客車型屬于小眾產(chǎn)品不會(huì)成為家庭用車首選，作為公司用車、個(gè)體營運(yùn)還是比較常見的；不過，在選擇上因?yàn)樾枨罅康偷脑驅(qū)е庐a(chǎn)品的種類較少，像上汽V80、全順、依維柯這些市面上能叫得出名字的更是寥寥無幾，但不可否認(rèn)它依舊是汽車市場不可或缺的產(chǎn)品，正因如此，上汽大通推出了一款定位高于V80的全新車型-上汽大通V90，它擁有輕客領(lǐng)域最全的車型，集拉貨、載人、商務(wù)于一體，還有更多安全配置上身，這應(yīng)該是見過的選擇最多的輕客了。

　　上汽大通V90不僅是作為城市通勤車，還是多功能車以及商用車等版本，在選擇方面可以照顧到更多需求，這也是它的一大賣點(diǎn)之一。而在設(shè)計(jì)方面也應(yīng)用了最新的家族風(fēng)格，超大尺寸的鍍鉻多邊格柵非常的霸氣，相比V80也時(shí)尚了不少。前大燈為了突出硬朗也選用了風(fēng)格一致的粗獷線條，但因?yàn)槭褂昧薒ED光源檔次感與視覺效果都很出色。在車頭我們還看到配備4個(gè)雷達(dá)探頭，來到車尾同樣也具備，并且還帶有倒車可視，當(dāng)然，它的配置還不止這些，在安全駕駛輔助功能上也做的十分到位。

　　側(cè)面設(shè)計(jì)簡約其造型是我們熟悉的樣式，但采用了隱私玻璃的設(shè)計(jì)還是很好的變化。而在車身尺寸上V90提供了三種軸距版本，分別是短、長與超長軸距，尺寸依次是3000、3366與3760mm；與此同時(shí)，車身長度又分為四個(gè)長度，分別是短、長、加長與超長四種，車身長度尺寸依次為5180、5546、5940以及6682mm，如此多的分類在同級別中可算是最全的輕客車型了，不論是哪種用途它都提供了選擇。

　　內(nèi)飾方面V90看上去更像是家用轎車沒有那種輕客的感覺，上深下淺的配色也更加溫馨。整個(gè)儀表臺(tái)相比V80來說更有設(shè)計(jì)感，傾向駕駛席的中控臺(tái)以及懸浮式液晶顯示屏也都是主流設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然說用料方面依舊與同級別的產(chǎn)品相同多為硬塑料材質(zhì)，但對飾板紋路的處理以及工藝水平都表現(xiàn)出了同級別更高的水準(zhǔn)。

　　現(xiàn)在無法確定拍攝的這臺(tái)V90是那個(gè)版本，但是從配置表現(xiàn)上來看已經(jīng)不低了，多功能方向盤帶有定速巡航、語音控制以及影音娛樂控制鍵，而在更高配置車型上還提供了整套的駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車等高安全防護(hù)，這也是輕客領(lǐng)域第一款將駕駛輔助系統(tǒng)配備齊全的產(chǎn)品。懸浮式液晶顯示屏相比V80的嵌入式更加時(shí)尚，物理按鍵都集成到系統(tǒng)中更加簡潔，功能應(yīng)用方面支持4G網(wǎng)絡(luò)、WIFI熱點(diǎn)鏈接、視頻、語音控制等等，并且整個(gè)界面UI設(shè)計(jì)也進(jìn)行了優(yōu)化屏幕的分別率更高，語音系統(tǒng)識別率提升等帶來了更好的車機(jī)體驗(yàn)。

　　在中央空調(diào)出風(fēng)口下方保留了一些功能按鍵，在這之中包括了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、ECO節(jié)能模式、PWR高效動(dòng)力模式以及前后雷達(dá)預(yù)警等，如果說配置表現(xiàn)上大通V90確實(shí)要比同級別對手更有優(yōu)勢。

　　拍攝的這個(gè)車型為短軸、高頂七座版本，但即便是短軸版本它的軸距也達(dá)到了3000mm，顯然后排乘坐空間會(huì)相當(dāng)?shù)某渥悖贿^有一個(gè)問題是原廠所配備的座椅太過簡陋了，織物單薄談不上舒適，而且兩側(cè)裸露這鐵板沒有材質(zhì)遮蓋，如果是個(gè)人購買之后肯定是需要自己"裝修"一番，畢竟大通房車還是挺有一套的。此外，我們也說了這是高頂版本，完全可以滿足1.8米的成年人站立在車內(nèi)，如此敞亮的空間實(shí)在是太過癮了。后尾門是對向開門，并且設(shè)計(jì)了腳踏板，一個(gè)成年人挺直了腰板走進(jìn)去不成問題，所以說上汽大通V90原廠的這個(gè)版本雖然看著簡陋一些，但它的改裝潛力無窮。

　　上汽大通V90搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率109千瓦，可在1500-2400轉(zhuǎn)爆發(fā)375牛米的最大扭矩，參數(shù)表現(xiàn)較同級別的產(chǎn)品很有優(yōu)勢，并且在排放上已經(jīng)達(dá)到了國六標(biāo)準(zhǔn)。此外，與之匹配的變速器提供了6MT手動(dòng)，6AMT以及6AT自動(dòng)變速器，本次我們主要試駕的是手動(dòng)擋車型。

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩充足，這就保證了V90不論是作用到那個(gè)場合都能有不錯(cuò)的動(dòng)力發(fā)揮，更何況更快的渦輪介入時(shí)機(jī)讓加速表現(xiàn)得到了更多人的認(rèn)可，低轉(zhuǎn)速高扭矩爆發(fā)對于這么一個(gè)大家伙來說絕對是個(gè)好消息。上汽大通的手動(dòng)變速器調(diào)校一直不錯(cuò)，擋位清晰吸入感強(qiáng)，離合器踏板力度適中，轉(zhuǎn)速也非常穩(wěn)定，所以起步即便是不給油也不會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的情況，這種表現(xiàn)在城市擁堵駕駛時(shí)會(huì)非常的友好。

　　V90還提供了駕駛模式，ECO與發(fā)動(dòng)機(jī)啟?？梢赃M(jìn)一步降低燃油消耗，不過對于柴油車來說真的比汽油更經(jīng)濟(jì)。PWR模式對于動(dòng)力的提升表現(xiàn)并不明顯，因?yàn)槭謩?dòng)變速器的V90不管是起步還是環(huán)路上的加速超車都足夠了。高速表現(xiàn)對于急速的要求并不高，多數(shù)情況下還是會(huì)安于現(xiàn)狀，但是超車肯定是不費(fèi)勁的，即便體型夠大，或是來貨載人，油門下探之后的充沛感也會(huì)給足信心。

　　因?yàn)檐嚿肀容^高對于穩(wěn)定性就比較看重，實(shí)際上即便是做了低重心的處理，也無法克服物理極限，在過彎時(shí)依舊會(huì)不自覺地放慢車速，它的側(cè)傾并不嚴(yán)重，只是駕駛它會(huì)不由自主的產(chǎn)生穩(wěn)定性不足的感覺，尤其是后懸掛在減速帶或者非鋪裝路面時(shí)的回彈反饋還是不能讓人完全的放心，但是我們知道這是考慮到負(fù)重的情況下使用了高剛性的彈簧與長行程帶來的結(jié)果，相信滿載情況下這種情況就會(huì)更加的穩(wěn)妥。

結(jié)語：

　　一款車型能夠帶來如此多的選擇確實(shí)是好消息，軸距、車長與高度都可以進(jìn)行選擇充分滿足你對輕客車型的需求，而不論是多媒體娛樂功能，還是2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都保證了它在駕駛和娛樂兩方面無需太花心思，如果說我們試駕的這臺(tái)七座版本后排有點(diǎn)過于寒酸了確實(shí)是這樣，甚至連獨(dú)立的后排空間都沒有，但是換過來想想，足夠大的車廂也讓足夠讓你發(fā)揮想象改裝自己的愛車，如果絕對麻煩，通過蜘蛛智聯(lián)系統(tǒng)也可以對車輛進(jìn)行個(gè)性化的定制，可以說只要你想的，它就能裝下。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）