純電版XR-V？試駕東風本田思銘X-NV

　　【太平洋汽車網 試駕頻道】或者很多人會有疑問，為什么現有的合資大廠不一下子拿出續航逆天，又或者自動駕駛性能領先的產品進入新能源市場呢？按道理這些合資大廠并不會不掌握這樣的技術或者花樣的玩法呀？其實道理誰都懂，但是那些新興的造車勢力，無論聲勢搞得多浩大，但說白了車主的總數量相比起這些大廠來說也只是零星半點，再者，消費者買一個踏實的通勤家用車，真的需要那么多花里胡哨的東西嗎？或許試駕完今天這臺東風本田首款的純電SUV之作，我們內心多少會有點答案。

　　在看車之前，我們不妨來快速了解幾個信息，東風本田思銘X-NV可以簡單地認為是本田XR-V的純電車型，它基于此前在上海車展亮相的X-NV概念車打造。在與工程師的溝通會當中，我們了解到了幾個比較重要的信息：1，思銘X-NV將會跟東風本田的銷售和售后網絡享受一致的待遇，可以說作為純電車的待遇甚至更好，在全國僅有157家符合最新的高標準4S店可以提供銷售和服務；2，由于兄弟車型理念VE-1也已經上市，所以在售價方面懸念也不會太大，雖然官方稱不方便透露，但是可以猜測并不會有太大的差距。3，電池方面，X-NV的電池將享受8年15萬公里的質保，關于電池的一些衰退的情況會根據電池廠家提供的方案進行補貼或者售后服務。

　　整體外觀而言，可以說不仔細看，你基本上會認為這是一臺“小改款”的老款XR-V，燃油版的XR-V可以說比這臺眼前的X-NV要更年輕而且更像一臺新能源車。從這個保守的設計其實不難看出廠家在外觀設定的時候心思，首先在于目標人群的不同，XR-V可以說定位更年輕而且更想表達自我內在的群體。而思銘X-NV則定位這種組織家庭，需要家庭用車的群體。而且對于一臺新能源純電車新事物來說，換上XR-V的外觀，它的信任度也更好。

　　外觀小結：就外觀而言如果你喜歡這一代的本田SUV，那么思銘XN-V自然也不會讓你失望，基本上和燃油版沒有太大的差別。雖然它沒有時下有的一些新勢力電動車那樣特立獨行的外觀，但正如我所說的，這樣的類似我們眼熟能詳的燃油車相差無幾的外觀何嘗不是更容易接受？

　　內飾同樣也沒什么驚喜，但是你會發現為了儀式感，X-NV也作出了很多嘗試，其中就包括增加了很多新能源或者說本田現有的一些代表純電車的元素：其中包括按鍵式換擋、其次則為藍色縫線的方向盤以及座椅，還有重新設計過的儀表盤。

　　對于本田來說，空間的表現一直都不是它的弱項，思銘X-NV的電池組和電機系統等等環節都用了最簡單的布置方式，例如，電池是直接布置在了底盤的位置，因此，對于車輛來說，雖然犧牲了一點離地間隙，但是車內的空間和實用性確實是可以得到了很好的保證，并不會跟燃油版有太大的變化。

　　內飾小結：看到這里其實大家不難看出，這臺X-NV跟燃油版的XR-V已經有著極大的相似性，但是從中控系統的好用程度來看，東風本田在造這個車的時候還是稍微花了些心思的。在保證了內飾的用料做工的同時，車內的空間和使用便利性也保持有不錯的優勢。

　　如果說前面的部分都是小打小鬧，那么這臺車最核心的莫過于動力系統的更換了。前面已經提到，X-NV的所有純電氣化結構都采用了相對簡單的形式布局，這樣做不但能縮減成本，也能最大化保持原有車型的一些優勢。由于此前試駕的VE-1估計會讓很多人對它會有一個固有印象，但是筆者可以負責地告訴大家，這臺思銘X-NV作為后來者，在調教上又更進了一步。

　　總結：當我體驗完思銘X-NV的所有環節之后，我不禁想起其實對于大部分消費者來說，一臺電動車到底意味著什么？新勢力的造車可以作出任何不經過安全推敲，甚至是顛覆行業的形式來博取大家的眼球，把自己的車賣出去。但是對于擁有幾百萬車主保有量的東風本田來說可以冒這個險嗎？答案顯然是否定的，正因為傳統的車企更看中品質以及品牌效應，因此它們推出的新能源也會更慎重，而且更貼合大家的實際需求。X-NV或許在純電車領域少了很多噱頭，但是卻多了一分實在，一分值得的信賴。（圖/文/攝：太平洋汽車網 徐永強）