濃厚的德味撲面而來 試駕帕薩特和途岳

　　【太平洋汽車網 評測頻道】它難任它難，我是神車我繼續橫，用這句話來形容近年來B級車細分市場的廝殺亂戰再合適不過了。盡管整體汽車行情走勢相對低迷，但B級車戰場的角逐并不冷場，這個段位的四大金剛：本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟以及上汽大眾帕薩特或前或后均已完成了更新換代，互相之間廝殺得異常火熱，且基本上各自的月銷量都能穩定在1.5-2萬輛左右。而在剛剛過去的10月份，帕薩特以21408輛的成績力壓勁敵凱美瑞奪得細分市場的冠軍寶座。此時距離這款持續熱銷10余年總銷量已突破270萬輛的國民神車完成最近一次更新換代也不過剛一年左右的時間。近日，我們獲邀在有著天府之國美譽的—成都試駕了全新一代帕薩特（2019款）以及與它同期上市的同門兄弟—2019款途岳。

　　全新一代帕薩特于2018年10月底正式推出，新車換裝了競爭力更強的大眾MQB平臺，以更大、更優雅也更具活力的形象來到消費者面前并且取得了不錯的銷量成績。

　　我們本次試駕的車型為2019款帕薩特380TSI 尊貴版，也是該車系的次頂配車型，官方指導售價為26.29萬。由于本次試駕主要以道路駕乘體驗為主，同時該車此前已經有同事進行過深度的內飾外觀測試體驗，在此借著試駕活動再次簡單回顧一下。

　　內飾的設計自然也是緊跟國人的喜好而打造，整體布局還是熟悉的大眾風格。

　　關于新車的外觀和內飾，我們此前已經有同事做過詳細的介紹，筆者在這里不再贅述，有興趣的朋友可以點擊鏈接進去詳細了解。

　　回到實際的道路體驗體驗，我們本次試駕的車型搭載了2.0T高功率版本，最大功率為220馬力，在1500-4400rpm區間能夠提供350N·m的峰值扭矩，數據方面自然是夠看的。

　　與之匹配的是代號為DQ381七速雙離合變速箱，奧迪S3的同款，平順性和升降檔積極性都非常不錯。同時，新車還提供四種的駕駛模式可供選擇、經濟、標準、運動以及個性化模式。

　　B級家轎細分領域一直以來都是兵家的必爭之地，但是市場也在變，中庸、老氣一派已經不再是該級別車型的代名詞。隨著80后甚至90后們都紛紛組建起家庭，并且迎來了新的家庭成員，他們的選車目光逐步地會投向更高一級的車型。對于這部分潛在消費者來說，他們心態年輕、崇尚個性、追求品質。從這個層面來看，換裝了MQB平臺后全新一代帕薩特在不忘使命，堅持主打舒適性的前提下，無論外觀還是調教都開始往年輕化去嘗試靠攏，這樣的進化策略無疑是清晰且明智的。至于成效如何嘛，您去看看銷量榜單就明白了。

　　SUV市場早已經進入白熱化的狀態，曾經打爆天下無敵手的神車途觀也開始面臨著產品力下降、消費者視覺疲倦等問題，面對對手們的層層圍攻，上汽大眾推出了一款同樣基于MQB平臺打造而來的全新緊湊型SUV—途岳。該車上市一年來，總銷量已經突破12萬輛，月均銷量破萬也足見其戰斗力不俗。

　　而在不久前開幕的廣州車展上，上汽大眾已經推出了2020款途岳，新款車型只是針對配置進行調整，豪華版以上車型升級8英寸中控屏及娛樂系統，但外觀內飾造型設計均無改變。雖然我們本次試駕的車型為是一輛2019款 280TSI 旗艦版車型，但實際體驗和2020款車型無差。

　　同樣，如果你對途岳詳細的外觀內飾感興趣，可點擊鏈接進去圍觀峰哥的精彩解讀。

　　試駕車型為2019款 280TSI 旗艦版車型，搭載的是大眾主打EA211系列的1.4TSI發動機，與之匹配的是DQ200 干式7擋雙離合變速箱，最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm。而試駕路線包括定在了被譽為”成都秋名山“的蒲虹路，那里以山路蜿蜒曲折而聞名。

　　在兩天的試駕里，帕薩特給人的感覺還是一如既往的優雅、穩健，但相比上一代車型它又多了幾分年輕人喜歡的元素，并且換裝了更有競爭力的MQB平臺，相信在未來很長一段時間內還將是B級車市場里的標桿選手。而途岳則更像是一位新晉網紅，面對緊湊型SUV激烈競爭的市場，有著初生之犢不畏虎的精神，無論是外觀、內飾方面都感覺是針對年輕一代消費者量身打造，同時1.4T/2.0T+7DSG的動力組合也是大眾的拿手絕活，對于想買一輛既居家又硬派的小哥哥/小姐姐們來說是個不錯的選擇。（文：太平洋汽車網 黃增鑒）