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SVT Focus車型可選4種獨特的顏色：音波藍、紅外紅、CD銀和瀝青黑。我試駕的車顏色是音波藍，看起來有點古典又有點時髦。還有兩種座椅布面顏色可選，紅色和藍色。
SVT的改裝調教之處
不需借助增壓器或渦輪增壓器，SVT設計師成功調教了他們的2.0L 4缸Zetec發動機，增加了29.4KW的動力和13Nm的轉矩，而且沒有改變它的低排放汽車的特點。SVT發動機在7000rpm時輸出125kW和5500rpm時196Nm轉矩，而ZX3的發動機只是在5300rpm時輸出96kW和4500rpm時輸出183Nm轉矩。
SVT其它修改的地方還包括使用了鍛鋼連桿和鋁鑄活塞，并且減輕了重量。鋁鑄活塞使壓縮比從9.6增加到10.2，使得發動機需要比常規更高級的燃油。
同樣，在發動機的鋁合金氣缸蓋設計了大的進氣口以便增加進氣流，而且增加進排氣門彈簧的硬度，使發動機極限轉速從6750增加到7200rpm。
為了增加發動機轉矩，SVT組設計了一種特殊機構來改變進氣凸輪軸的最大開度點。同時開發了一種雙程進氣歧管來引導進氣流。發動機在6000rpm以下時的進氣流通過4個長歧管；6000rpm以上時，歧管改變位置，縮短長度，以增加動力峰值輸出。SVT Focus排氣系統包括管狀的排氣歧管和一條大直徑的排氣管，管末還鍍上光滑的鉻。
盡管發動機有了額外的性能表現，但仍然能夠滿足LEV（低排放汽車）的標準。這歸功于新發動機延遲冷車起動時的點火正時，以及快速加熱催化排氣凈化器以排出較干凈的廢氣。
SVT Focus緊湊、密齒比的6速手動變速器是由著名的德國變速器生產商Getrag設計生產的。離合器設計了一種新型的雙層飛輪，有助減低引擎運作聲浪和震蕩，同時提高引擎的耐用程度。所有6前速加上一個倒檔，并且配置了同步器。
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